Mercedes-AMG C 63 S E Performance: четырёхцилиндровый двигатель, гибридная технология и 680 л. с. мощности

Mercedes-AMG только что представила в мировой премьере новый Mercedes-AMG C 63 S E Performance, самую спортивную версию своего популярного спортивного седана среднего класса. Обновление, в котором появились новые элементы дизайна и гибридный двухлитровый четырёхцилиндровый двигатель, знаменует крупный поворот в истории AMG за 55 лет её существования.

Впервые новый седан отказался от привычного V8 в пользу двухлитрового четырёхцилиндрового двигателя и электромотора на задней оси, которые вместе развивают целых 680 л. с. совокупной мощности и 1 020 Н·м крутящего момента. Система унаследовала технологии Формулы 1 и демонстрирует впечатляющие 238 л. с. с литра.

Ориентация на производительность

Система подзарядки от сети была добавлена не ради экологичности: электромотор мощностью 150 кВт (204 л. с.) с двухступенчатой коробкой, питаемый батареей 6,1 кВт·ч, позволяет проехать лишь до 13 километров на электротяге. Его реальная задача — ещё сильнее усилить мощь новой модели.

Начнём с дизайна: новый C 63 S сохраняет характерные мускулистые пропорции AMG, с кузовом длиннее на 50 миллиметров, более широкими передними крыльями и колёсной базой, которая выросла на 10 миллиметров по сравнению с обычной версией модели.

Новые элементы экстерьера

Спереди выделяются воздухозаборник в центре капота, круглый значок с чёрным щитом AMG, заменивший звезду, обрамлённую лавровым венком, на капоте, и два больших воздухозаборника с электронным управлением в зависимости от потребностей двигателя.

Если перейти к боковой части, колёсные диски AMG из лёгкого сплава 19 дюймов можно заменить на 20-дюймовые или даже на кованые, по желанию клиента. Кроме того, решётку с надписью V8 Biturbo заменили вставкой с логотипом Turbo E Performance.

Сзади главное новшество — новый спойлер на крышке багажника из углепластика, который вместе с большим диффузором и двумя парами выхлопных патрубков подчёркивает характер этого спортивного седана.

Салон, соответствующий облику автомобиля

Внутри, как и полагается AMG, новый C 63 в равной мере излучает спортивность и роскошь: спортивные сиденья AMG с различной отделкой из наппы и эмблемой AMG на подголовниках, панели дверей и торпедо, обтянутые кожей и отделанные вставками из углепластика, руль AMG Performance с двойными спицами и новая мультимедийная система MBUX с функциями AMG, в которой находится AMG Dynamic Select — переключатель восьми доступных режимов движения. Эта система также включает AMG Track Pace, которая фиксирует более 80 параметров автомобиля на трассе и показывает время круга и по секторам.

Благодаря описанной выше механике новый C 63 S E Performance разгоняется до 100 км/ч всего за 3,4 секунды как в седане, так и в универсале, а максимальная скорость электронно ограничена 280 км/ч. Впечатляющие показатели, учитывая массу 2 111 кг

.

Технологии, унаследованные из гонок
По словам самой марки, батарея AMG High Performance разработана на основе технологий, уже доказавших свою эффективность в гибридных болидах Формулы 1 команды Mercedes-AMG Petronas F1: она сочетает высокую мощность с очень малым весом и продвинутым непосредственным охлаждением элементов батареи, что позволяет отдавать мощность оптимально и без повреждений.

Что касается настройки, новая модель оснащена ходовой частью §h43§AMG Ride Control§h44§ с регулируемой адаптивной амортизацией, параметрическим рулевым управлением с тремя режимами и рулевым управлением задней осью в стандартной комплектации, а также высокоэффективной керамической тормозной системой AMG с 6-поршневыми суппортами спереди и 1-поршневыми сзади.