Mercedes-Benz C300, le nouveau jouet de Brabus

Deux nouveaux modèles de la Classe C de Mercedes sont récemment arrivés sur le marché. Il s’agit de la Mercedes-Benz AMG C43 et de la C63, qui s’est imposée comme la vitrine de la gamme. Ces deux modèles sont très spectaculaires, si bien que les propriétaires d’une Mercedes-Benz C300 ont voulu rapprocher leurs voitures de ces propositions, depuis les ateliers de Brabus. Ils ont travaillé sur les deux variantes, essence et diesel, ont ajouté un kit carrosserie et ont retravaillé la mécanique.

Les modifications ont été réalisées aussi bien sur les versions essence, baptisée B30, que sur la diesel, qui porte le nom de D30. La suspension a été remplacée par une suspension plus basse et les carrosseries berline et break ont reçu des retouches plus subtiles. Sur le plan sportif, la gamme AMG est déjà très stylée, mais avec Brabus, ce n’est jamais assez.

Modifications esthétiques

C’est pourquoi, même si elles sont discrètes, des modifications apportent un style encore plus sportif. Le nouveau diffuseur avant, placé sur les côtés du pare-chocs, empêche le soulèvement de l’essieu avant et contribue à maintenir l’adhérence sur le bitume. On compte davantage de prises d’air, qui conservent l’allure AMG pour ne pas rompre avec l’esthétique des modèles.

La calandre Panamericana a reçu le traitement Brabus et des feux LED ont été ajoutés en partie basse du pare-chocs. À l’arrière de la version berline de la Classe C, un nouvel aileron a été installé. L’échappement comporte quatre sorties, d’un diamètre de 90 millimètres, avec finitions en chrome noir.

Une gamme de jantes de 18, 19 et 20 pouces est proposée aux acheteurs, pouvant être chaussées de pneus Continental, Pirelli ou Yokohama. Sur les photos, on peut voir des modèles équipés de jantes Brabus Monobloc Z, de 19 pouces sur la version break et de 20 pouces sur la variante break.

La tenue de route s’améliore grâce à la nouvelle suspension, qui réduit la garde au sol de 20 à 30 mm, selon le modèle.

Modifications de la motorisation

Pour ce qui est des performances, Brabus est également intervenu sur le moteur. Les versions C300 et C300d ont reçu le module PowerXtra. Le moteur essence quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres gagne ainsi 42 CV, pour atteindre 296 CV et un couple maximal de 450 Nm.

Le bloc turbodiesel, également quatre cylindres de 2,0 litres, gagne 45 CV et 50 Nm, ce qui lui permet d’offrir 306 CV et un couple maximal de 600 Nm. Tout le couple est transmis à l’essieu arrière ou aux quatre roues par une boîte automatique à neuf rapports.

Avec ces chiffres, il est annoncé que la version essence accélère de 0 à 100 km/h en 5,8 secondes, tandis que la version diesel affiche 5,6 secondes. Les performances de l’hybride rechargeable C43 sont encore plus impressionnantes, puisqu’elles réduisent de 4,6 secondes le temps du sprint, mais les versions essence et diesel de la Mercedes-Benz C300 offrent déjà un plaisir de conduite plus que suffisant.

La vitesse maximale est limitée électroniquement à 250 km/h, si bien que les performances sont très satisfaisantes pour tous les utilisateurs. Aucun prix n’est affiché : les personnes intéressées doivent donc consulter le site web du préparateur et demander un devis pour ce qu’elles souhaitent ajouter à la Mercedes-Benz Classe C.