Mercedes-بنز GLA: جميع التفاصيل والصور الرسمية

لم يتأخر رجال Mercedes-بنز كثيرًا في كتمان السر. فقد كانت الشائعات والتسريبات كثيرة إلى حد لم يعد معه يستحق الأمر إخفاء العضو الجديد في العائلة الألمانية.

بالأمس فقط عرضنا لكم فيديو أظهر فيه Mercedes بعض التفاصيل الحقيقية لطراز الإنتاج، لكن GLA أصبحت، ابتداءً من اليوم، حقيقة ملموسة بفضل جميع البيانات والصور التي كشفها الشركة المصنعة.

كما أخبرناكم بالأمس، تحقق الفئة A نجاحًا كبيرًا، وتريد العلامة التجارية تكرار ذلك بنسختها الأكثر ريفية.
ولهذا الغرض، أعدّت تصميمًا جريئًا للغاية يبرز خطوط الفئة A، ويُظهر كذلك إمكاناتها كمركبة قادرة على السير في الطرق غير المعبّدة. يكتسب الجزء الخلفي حضورًا أكبر بفضل مجموعات إضاءة جديدة أعرض وصدام معزز بلاستيك ظاهر. كما تساعد التعليقات المرتفعة على خلق إحساس أكبر بالسيطرة، كما هو الحال في جميع سيارات الـSUV الحالية.

وفقًا للشركة، كان أحد الركائز الأساسية في تصنيع هذه السيارة هو البحث عن أكبر قدر ممكن من العملية. لذلك نجد في المقصورة مقاعد قابلة للطي بالكامل، تترك مساحة تحميل مستوية يمكن أن تصل إلى 836 لترًا. وبوضع المقاعد الخلفية في موضعها الطبيعي، تبلغ سعة صندوق الأمتعة 421 لترًا، كما يمكن، وحصريًا في هذه النسخة، ضبط المقاعد الخلفية بزوايا ميل مختلفة. ليس رقمًا مرتفعًا بشكل خاص، لكنه يتماشى مع المعايير المعتادة في هذه الفئة.

يتغير الجانب التقني لاستيعاب الميزات الجديدة لـGLA. التعليقات مرتفعة لزيادة الارتفاع عن الأرض، بحيث تتمكن GLA من مواجهة العوائق بثقة معقولة، رغم أنها ليست سيارة دفع رباعي بالمعنى الصرف بأي حال من الأحوال.
يمكن أن يكون نظام الدفع أماميًا أو رباعيًا بنظام 4Matic. كما تتضمن نسخ GLA ذات الدفع الأمامي أنظمة مساعدة على القيادة في الطرق الوعرة، حتى يتمكن السائقون من الاستمتاع بنزهة خارج الأسفلت إن أرادوا ذلك.

نظام الدفع الرباعي هو 4Matic المعروف، الذي يزود الفئة A بالفعل في طراز A250 4Matic.
إنه دفع رباعي دائم قادر على تغيير نسبة القدرة بين المحورين عبر قابض متعدد الأقراص.
أما GLA المزودة بنظام 4Matic فلا يمكنها تركيب سوى ناقل الحركة الأوتوماتيكي 7G-Tronic.

تشكل أنظمة المساعدة المتعددة على القيادة في الطرق الوعرة جزءًا من تجهيزات GLA. فنجد نظام DSR، وهو الاسم التجاري لـالتحكم في الهبوط، الذي يحافظ على سرعة محددة مسبقًا للمركبة مهما كان المنحدر شديدًا.
كما يضيف ناقل الحركة الأوتوماتيكي وضع قيادة جديدًا يُسمى “offroad”، يجعله يختار دائمًا النسبة المناسبة للحصول على كامل الاستجابة المطلوبة في المواقف عالية الطلب. وعند اختيار وضع القيادة هذا، يتكيف نظام ESP مع تعديل معاييره. كما سيعرض النظام الترفيهي على الشاشة المركزية بيانات عديدة قد تكون مفيدة عند القيادة خارج الأسفلت.

تقدم مجموعة المحركات أربعة خيارات مختلفة، اثنان بنزين واثنانديزل. أما من يختارون البنزين فيمكنهم طلب GLA 200، بقدرة 156 CV وعزم دوران 250 NM. ولا يُعرض هذا الطراز إلا بالدفع الأمامي. والبديل الآخر هو GLA 250، الذي يوفر 211 CV وعزم دوران 350 NM. وفي هذه الحالة يمكن دمجه مع الدفع الأمامي أو مع الدفع الرباعي 4Matic. أما البديلان الديزل، GLA 200 CDI وGLA 220 CDI، فيوفران 136 و170 CV على التوالي، ويمكن دمج كليهما مع الدفع الرباعي.

لم تُعرف الأسعار الرسمية بعد، لكن الوحدات الأولى ستصل إلى الوكلاء في منتصف شهر نوفمبر.

المصدر | Mercedes-بنز