Mercedes Classe G : 40 ans de tradition

Mercedes La Classe G est là pour durer. Le modèle le plus emblématique de la marque Mercedes fête son 40e anniversaire. Quatre décennies de tradition, d’innovation et de développement constant pour maintenir une gamme fraîche et actualisée

En 1969, Joachim Zahn, de Daimler-Benz et le constructeur automobile Steyr-Daimler-Ouch ont eu l’idée de construire conjointement un véhicule combinant des capacités extrêmes aussi bien hors route que sur route, le « Geländenwagen » (voiture pour le terrain).

Le projet était si clair qu’en 1974 ils disposaient déjà du premier prototype. Parallèlement, designers et ingénieurs rapprochaient déjà leurs points de vue sur la conception de ce qui serait la Classe G. Un modèle finalement retenu par Mercedes Benz Design.

Mercedes G55 AMG (1999)

Années de consolidation de la Classe G

Entre les années quatre-vingt et quatre-vingt-dix, le nouveau modèle produit par Mercedes devait surprendre tous les utilisateurs et démontrer son potentiel face à d’autres rivaux comme le Land Rover Defender. Pourtant, durant ces années, la Classe G a laissé de bonnes impressions.

• 1979 :
• Il est présenté au public après une longue période de développement
• Trois carrosseries au choix : toit ouvert, capote en toile ou toit fermé
• Trois motorisations essence (V4 de 2,0 ou 2,3 litres et V6 de 2,8 litres) et trois moteurs diesel (V4 de 2,4 litres et V5 de 2,5 ou 3,0 litres)
• 2 longueurs d’empattement
• Transmission intégrale et blocage de différentiel

• 1983 :
• Cette année-là se produisit un fait réellement curieux qui apporta au modèle un prestige encore plus grand : l’épreuve finale de la compétition la plus exigeante au monde : le Rallye Dakar
• La victoire du Français Jacky Ickx au volant de sa Mercedes 280 GE, et le bon classement de ce modèle avec 7 véhicules parmi les 15 premiers lui valurent une distinction très méritoire.

Mercedes G63 AMG 6X6 (2013)

Mercedes Classe G : sa décennie prodigieuse

Cependant, après l’entrée dans les années 90, la Classe G s’enrichit de nombreuses nouveautés. Sans aucun doute, la décennie au cours de laquelle elle connut la plus forte croissance et acquit une grande renommée pour toute son histoire.

• 1990 :
• La décennie la plus importante, avec l’arrivée de la Mercedes Classe G « 463 », qui intégrait des moteurs plus puissants comme le V12 de 6,3 litres.
• Par ailleurs, on travailla également l’intérieur avec des éléments plus luxueux comme les sièges Recaro ou les garnitures en bois précieux, ce qui la rapprocha de publics plus exigeants

• 1999 :
• Le succès fut tel qu’ils lancèrent un modèle haut de gamme au sein de la série 463, la G55 AMG.
• Une version revue de celle de 1990, avec l’intégration du système ABS, de l’AWD et de différentiels à commande électronique

Mercedes Maybach G650 Landaulet (2017)

De 2000 à nos jours : surprises et améliorations

Enfin, la décennie 2000 jusqu’à aujourd’hui a été un processus de rénovation et d’innovation visant à obtenir des véhicules de haute performance. Sa quatrième décennie, au cours de laquelle elle relève tous les défis avec succès.

• 2004 – 2013 :
• En 2004 débuta le succès de ces véhicules de haute performance, le premier étant la G55 AMG Compressor.
• Puis on passe directement à l’année 2012 avec la G 63 AMG et la G 65 AMG.
• La surprise arriva cependant en 2013, lorsqu’ils lancèrent la Mercedes G63 AMG 6X6, autrement dit une bête à 6 roues de 544 CV

• 2015 – 2017 :
• Durant ces deux années, on vit apparaître des versions exclusives. Tout d’abord, la G500 4×4² , autre jalon de cette Classe G. Un tout-terrain considéré comme le summum du off-road, avec les essieux portiques du 6×6 et trois blocages de différentiel, qui se tenait à une distance considérable du sol.
• Ensuite, en 2017, arriva la Mercedes Maybach G 650 Landaulet, avec 630 CV. Une version dont seules 99 unités furent produites et qui fut mise aux enchères pour 1,2 million d’euros.

• 2018 :
• Enfin, la génération la plus récente de la série 463 nous a apporté des modèles comme la G500, l’AMG 63 ou la G350d avec le moderne moteur OM 656.
• Ces dernières années, Mercedes se réinvente dans des détails techniques comme les essieux ou le châssis, tout en surpassant son aînée à bien des égards, sans pour autant perdre les gènes de la G de 1979 qui permettent de la reconnaître au premier coup d’œil.