Mercedes Classe G: 40 anni di tradizione

Mercedes La Classe G è nata per restare. Il modello più emblematico del marchio Mercedes celebra il suo 40° anniversario. Quattro decenni di tradizione, innovazione e sviluppo costante per mantenere una gamma fresca e aggiornata

Nel 1969, Joachim Zahn, di Daimler-Benz e del costruttore di automobili Steyr-Daimler-Ouch si proposero l’idea di costruire insieme un veicolo che combinasse capacità estreme sia fuori che dentro la strada, il “Geländenwagen” (auto per il terreno).

Avevano le idee così chiare sul progetto che nel 1974 avevano già il primo prototipo. Allo stesso tempo, sia i designer che gli ingegneri stavano già avvicinando le posizioni riguardo al design di quella che sarebbe diventata la Classe G. Un modello alla fine deciso da Mercedes Benz Design.

Mercedes G55 AMG (1999)

Anni di consolidamento della Classe G

Tra gli anni ottanta e novanta, il nuovo modello prodotto da Mercedes doveva sorprendere tutti gli utenti e dimostrare il suo potenziale rispetto ad altri rivali come la Land Rover Defender. Tuttavia, durante quegli anni la Classe G lasciò buone sensazioni.

• 1979:
• Viene presentata al pubblico dopo un lungo periodo di sviluppo
• Tre carrozzerie a scelta: Tetto apribile, Capote in tela o Tetto chiuso
• Tre motorizzazioni a benzina (V4 da 2.0 o 2.3 litri e V6 da 2.8 litri) e tre motori diesel (V4 da 2.4 litri e V5 da 2.5 o 3.0 litri)
• 2 lunghezze del passo
• Trazione integrale e bloccaggio del differenziale

• 1983:
• In quest’anno si verificò un dato davvero curioso che conferì al modello un prestigio ancora maggiore. La prova finale della competizione più impegnativa del mondo: La Parigi-Dakar
• La vittoria del francese Jacky Ickx alla guida della sua Mercedes 280 GE, e il buon posizionamento di questo modello con 7 veicoli tra i primi 15 classificati gli valsero un riconoscimento molto meritorio.

Mercedes G63 AMG 6X6 (2013)

Mercedes Classe G: il suo decennio prodigioso

Tuttavia, dopo essere entrati negli anni 90, la Classe G si riempì di novità e innovazioni. Senza dubbio, il decennio in cui crebbe di più e si guadagnò un grande nome per tutta la storia.

• 1990:
• Il decennio più importante, l’arrivo della Mercedes Classe G “463” incorporava motori più grandi come il V12 da 6.3 litri.
• D’altra parte, si concentrarono anche sull’interno con elementi più lussuosi come i sedili Recaro o le finiture in legno pregiato, il che la avvicinò a un pubblico più selezionato

• 1999:
• Il successo fu tale che incorporarono un modello di gamma alta all’interno della serie 463, la G55 AMG.
• Una versione rivista di quella del 1990 ma con l’incorporazione del sistema ABS, AWD e differenziali controllati elettronicamente

Mercedes Maybach G650 Landaulet (2017)

Dal 2000 a oggi: sorprese e miglioramenti

Infine, il decennio dal 2000 ad oggi è stato un processo di rinnovamento e innovazione per ottenere veicoli ad alte prestazioni. Il suo quarto decennio, in cui domina con successo tutte le sfide.

• 2004 – 2013:
• Nel 2004 iniziò il successo di quei veicoli ad alte prestazioni, il primo fu la G55 AMG Compressor.
• Dopodiché, saltiamo direttamente al 2012 con la G 63 AMG e la G 65 AMG.
• Tuttavia, la sorpresa arrivò nel 2013, quando lanciarono la Mercedes G63 AMG 6X6, ovvero una bestia a 6 ruote con 544 CV di potenza.

• 2015 – 2017:
• In questi due anni ci furono versioni esclusive. Innanzitutto arrivò la G500 4×4² , un’altra delle pietre miliari di questa Classe G. Un fuoristrada considerato il massimo dell’off-road, con gli assali a portale del 6×6 e tre bloccaggi del differenziale che si trovava a una notevole distanza da terra.
• In secondo luogo, nel 2017, arrivò la Mercedes Maybach G 650 Landaulet con 630 CV di potenza. Una versione di cui furono prodotte solo 99 unità e che arrivò a essere battuta all’asta per 1,2 milioni di euro.

• 2018:
• Infine, la generazione più recente della serie 463 ci ha portato modelli come la G500, la AMG 63 o la G350d con il moderno motore OM 656.
• In questi ultimi anni, Mercedes si reinventa in dettagli tecnici come gli assali o il telaio ma supera la sua antenata in molti aspetti, senza tuttavia perdere i geni della G del 1979 che ci permettono di riconoscerla a prima vista.