Moteurs Ecoboost de Ford : le secret de leur succès

Pour faire une comparaison plus terre-à-terre, on pourrait dire que Ford a décroché le gros lot avec les moteurs Ecoboost. Si, lors de leur annonce en 2008, presque personne ne leur a accordé l’attention qu’ils méritaient, aujourd’hui le constructeur nord-américain étonne amis et rivaux par le degré de pénétration que connaît (et connaîtra) le moteur Ecoboost.
Voici quelques exemples qui expliquent pourquoi Ford a démarré en trombe avec ce moteur : la gamme de véhicules Ford aux États-Unis comptera en 2013 11 modèles qui seront équipés d’une version de l’Ecoboost. De ce côté de l’Atlantique, la progression du nouveau moteur sera un peu plus lente, mais sûre ; Ford prépare 10 autres modèles européens dotés de l’Ecoboost, dont l’intégration s’achèvera en 2015. Au total, cela représenterait 1,6 million de moteurs Ecoboost de tous types dans le monde.
Voyons maintenant sur quoi repose le moteur Ecoboost. Il se compose principalement d’un bi-turbo à injection directe qui délivre davantage de puissance aux petits moteurs. Comme mesure principale de son cycle de combustion, on abaisse la température des gaz d’échappement afin de permettre un rapport air/carburant optimal sur toute la plage de régimes. Parmi les autres mesures adoptées, les matériaux de construction du bloc font que le moteur chauffe plus rapidement, ce qui réduit de 50 % l’énergie consommée pendant la phase de montée en température.
D’autres solutions, qui peuvent paraître un peu « étranges », ont été mises en œuvre sur ces moteurs, mais elles contribuent à faire de l’Ecoboost l’un des moteurs les plus économes en carburant. Pour entrer dans le détail, les courroies de distribution sont baignées dans un type d’huile spécial afin de fonctionner plus souplement et de permettre au moteur de consommer moins d’énergie.
Et si ces modifications nous permettent de dépenser moins d’argent à la pompe, tant mieux : grâce à toutes ces petites évolutions, l’Ecoboost affiche des consommations d’environ 5,50 L/100 km.
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