Nouveau Citroën Berlingo : de moins en moins utilitaire et de plus en plus monospace

La troisième génération de la Citroën Berlingo, présentée au Salon de Genève, arrive chargée de solutions de modularité, de connectivité et d’aides à la conduite, avec un design qui rappelle les derniers SUV de la marque.

Je ne peux pas le nier : j’apprécie la proposition de Citroën avec la Berlingo depuis sa première version présentée en 1996. Et pas seulement la version passagers, qui est celle qui nous intéresse ici : je connais un grand nombre de professionnels qui utilisent une Berlingo en version « utilitaire » comme outil de travail, et ils sont ravis de sa robustesse, de sa fiabilité, de son confort d’utilisation…

Depuis sa première génération, plus de 1,7 million d’unités de la Citroën Berlingo se sont déjà vendues.

Aujourd’hui, la troisième génération de la Citroën Berlingo évolue et exploite encore davantage cette facette de voiture pratique valable pour tout. Une alternative « économique » aux monospaces compacts, qui ont cédé du terrain face à la poussée des SUV. Elle est présentée au Salon de l’automobile de Genève et sera mise en vente après l’été. Voyons-la en vidéo.

https://www.youtube.com/watch?v=e5qW1AzI8AE&feature=youtu.be

Design de la nouvelle Citroen Berlingo : look SUV et jusqu’à 7 places

L’inspiration tirée des derniers SUV de la marque, comme la C3 Aircross, est en effet évidente dans le design extérieur de la nouvelle Citroën Berlingo, qui gagne en taille et propose deux versions de carrosserie au choix.

La Berlingo « taille M » gagne 2 cm de longueur par rapport à la génération précédente, pour atteindre 4,40 mètres, avec un empattement de 2,78 m. Mais une deuxième variante de carrosserie est désormais proposée, la Berlingo « taille XL », qui augmente la longueur de 35 cm pour atteindre 4,75 mètres, avec un empattement de 2,97 mètres. Les deux peuvent bénéficier de la possibilité de sept places.

On peut imaginer les conséquences à l’intérieur : pas moins de 775 litres de capacité de coffre dans la version courte – 100 de plus que la génération précédente –, et 1 050 litres pour la nouvelle Berlingo XL. Sans oublier la modularité, à laquelle Citroën a accordé la même attention que s’il s’agissait d’un C4 Picasso.

Deux carrosseries, taille M et taille L, toutes deux avec possibilité de 7 places, et une variante XTR avec jantes de 17″ et protections style SUV.

Ainsi, la Berlingo propose trois sièges individuels de même taille en deuxième rangée, qui peuvent être rabattus individuellement pour dégager un plancher plat grâce à une commande depuis le coffre. Le siège avant passager peut également se replier pour offrir une longueur de chargement de 2,70 m dans la Berlingo M, et de plus de 3 mètres dans la XL. Et une troisième rangée avec deux sièges amovibles peut être installée sur les deux carrosseries ; dans le cas de la Berlingo longue, ceux-ci peuvent en outre être réglés longitudinalement jusqu’à 130 mm.

Résultat ? La Citroën Berlingo est l’une des meilleures options du marché pour qui a besoin de 7 places et d’un bon coffre sans accéder à un grand monospace, et sans le coût que cela implique. Elle est sans aucun doute devenue un sérieux rival de la Dacia Lodgy.

Et pour améliorer la fonctionnalité et rendre la vie à bord plus agréable, la nouvelle Citroën Berlingo affiche jusqu’à 28 rangements répartis dans l’habitacle, ce qui représente pas moins de 186 litres d’espace pour ranger des objets. On y trouve des options aussi pratiques que le Modutop, désormais doté de 92 litres de capacité. Ou la boîte à gants supérieure du Top Box, ou encore le compartiment réfrigéré côté passager, rendu possible en plaçant l’airbag de cette place dans la partie avant du toit.

Aides à la conduite et connectivité

Citroën propose jusqu’à 19 systèmes d’aide à la conduite pour la nouvelle Berlingo. Parmi eux, on trouve ceux désormais courants sur tout nouveau modèle, comme le détecteur de fatigue, l’alerte active de franchissement involontaire de ligne – qui intervient sur le volant pour maintenir le véhicule dans sa trajectoire –, la reconnaissance des panneaux de signalisation, le régulateur de vitesse adaptatif avec fonction arrêt et redémarrage sur les versions automatiques, l’accès et démarrage sans clé ou encore le système de freinage d’urgence.

Mais il y a plus. Dans une voiture comme la Berlingo, ses utilisateurs apprécieront l’assistant actif de stationnement en créneau ou en bataille, le Grip Control avec 5 modes de conduite (standard, neige, boue sable et ESP off) pour assurer la motricité en cas d’faible adhérence, la caméra panoramique de vision arrière à 180 degrés ou le contrôle de stabilité de remorque. Il vous manque quelque chose ? Au cas où, sachez que la nouvelle Berlingo peut être équipée d’un système head-up display projetant les informations sur le pare-brise, ainsi que d’un système de reconnaissance des panneaux de signalisation et de recommandations de vitesse.

De même, la nouvelle Berlingo peut bénéficier des solutions de connectivité les plus modernes. Cela inclut la fonction Mirror Screen compatible avec Android Auto, Apple CarPlay et MirrorLink, qui reproduit sur l’écran tactile de 8 pouces le contenu du smartphone, ainsi que le système Citroën ConnectNav, avec navigation 3D et connexion aux services TomTom Traffic.

Parmi les autres fonctionnalités, on note la zone de recharge sans fil du téléphone portable, ou le pack d’assistance Citroën Connect Box avec appel d’urgence et géolocalisation inclus.

Pour l’instant, Citroën annonce que la gamme de moteurs de la nouvelle Berlingo comprendra le 1.2 PureTech essence en versions de 110 et 130 ch, ainsi que le 1.5 BlueHDI en variantes de 75, 100 et 130 ch. Pour le 1.2 essence de 130 ch de série, et pour le 1.5 BlueHDI plus puissant en option, il sera possible de monter la boîte de vitesses automatique EAT8 à 8 rapports.