Novo Citroën Berlingo: cada vez menos carrinha e mais monovolume

A terceira geração do Citroën Berlingo, apresentada no Salão de Genebra, chega carregada de soluções de modularidade, conectividade e ajudas à condução, com um design que recorda os últimos SUV da marca.

Não o posso negar: gosto da proposta da Citroën com o Berlingo desde a primeira versão apresentada em 1996. E não apenas a versão de passageiros, que é a que nos interessa aqui: conheço muitos profissionais que utilizam um Berlingo na versão “carrinha” como ferramenta de trabalho, e estão encantados com a sua robustez, fiabilidade, conforto de utilização…

Desde a sua primeira geração, já se venderam mais de 1,7 milhões de unidades do Citroën Berlingo.

Agora, a terceira geração do Citroën Berlingo evolui e explora ainda mais essa faceta de carro prático válido para tudo. Uma alternativa “económica” aos monovolumes compactos, que têm vindo a ceder terreno perante o avanço dos SUV. Apresenta-se no Salão Automóvel de Genebra e estará à venda depois do verão. Vamos vê-lo em vídeo.

https://www.youtube.com/watch?v=e5qW1AzI8AE&feature=youtu.be

Design do novo Citroen Berlingo: com ar de SUV e até 7 lugares

Precisamente a inspiração nos últimos SUV da marca, como o C3 Aircross, é evidente no design exterior do novo Citroën Berlingo, que cresce em tamanho e oferece duas versões de carroçaria à escolha.

O Berlingo “tamanho M” soma 2 cm de comprimento em relação à geração anterior, para atingir os 4,40 metros, com uma distância entre eixos de 2,78 m. Mas agora oferece-se uma segunda variante de carroçaria, o Berlingo “tamanho XL”, que aumenta o comprimento em 35 cm até aos 4,75 metros, com uma distância entre eixos de 2,97 metros. Ambas podem contar com a possibilidade de sete lugares.

Pode imaginar as consequências para o interior: nada menos que até 775 litros de capacidade de mala na versão curta –100 a mais do que na geração anterior–, e 1.050 litros para o novo Berlingo XL. Sem esquecer a modularidade, à qual a Citroën dedicou a mesma atenção como se estivéssemos a falar de um C4 Picasso.

Duas versões de carroçaria, tamanho M e tamanho L, ambas com possibilidade de 7 lugares, e variante XTR com jantes de 17” e proteções estilo SUV.

Assim, o Berlingo oferece três bancos individuais do mesmo tamanho na segunda fila, que podem ser ocultados individualmente para deixar o piso plano através de um comando a partir da mala. O banco dianteiro do passageiro também pode dobrar-se para oferecer um comprimento de carga de 2,70 m no Berlingo M, e de mais de 3 metros no XL. E pode montar-se uma terceira fila com dois bancos amovíveis em ambas as carroçarias, que no caso do Berlingo longo podem ainda regular-se longitudinalmente até 130 mm.

Resultado? O Citroën Berlingo é uma das melhores opções do mercado para quem precisa de 7 lugares e uma boa mala sem recorrer a um monovolume grande, com o investimento que isso implica. Sem dúvida, tornou-se um duro rival do Dacia Lodgy.

E para melhorar a funcionalidade e tornar a vida a bordo mais confortável, o novo Citroën Berlingo tem até 28 compartimentos distribuídos pelo habitáculo, que somam nada menos que 186 litros de espaço para arrumar objetos. Aqui encontram-se opções tão práticas como o Modutop, agora com 92 litros de espaço. Ou o porta-luvas superior no Top Box ou o compartimento refrigerado do lado do passageiro, algo possível ao colocar o airbag deste lugar na parte frontal do teto.

Ajudas à condução e conectividade

Até 19 sistemas de ajuda à condução oferece a Citroën para o novo Berlingo. Entre eles, os já comuns em qualquer novo lançamento no mercado, como o detetor de fadiga, o alerta ativo de mudança involuntária de faixa –intervém no volante para manter o carro na trajetória–, o reconhecimento de sinais de trânsito, controlo de cruzeiro adaptativo com função de arranque e paragem nas versões automáticas, acesso e arranque sem chave ou o sistema de travagem de emergência.

Mas há mais. Num carro como o Berlingo os utilizadores agradecerão o assistente ativo de estacionamento em linha ou em bateria, o Grip Control com 5 modos de condução (standard, neve, lama, areia e ESP off) para garantir a tração em condições de baixa aderência, a câmara panorâmica de visão traseira de 180 graus ou o controlo de estabilidade de reboque. Sente falta de algo? Pois por precaução, fique a saber que o novo Berlingo pode levar até um sistema head-up display de informação projetada no para-brisas, e sistema de reconhecimento de sinais de trânsito e recomendações de velocidade.

Além disso, o novo Berlingo pode contar com as soluções de conectividade mais modernas. Isto inclui desde a função Mirror Screen compatível com Android Auto, Apple CarPlay e MirrorLink para replicar no ecrã tátil de 8 polegadas o conteúdo do smartphone, até ao sistema Citroën ConnectNav, com navegação 3D e ligação aos serviços TomTom Traffic.

Outras funcionalidades são a zona de carregamento sem fios do telemóvel, ou o pacote de assistência Citroën Connect Box com chamada de emergência e geolocalização incluídos.

Para já, a Citroën anuncia que a gama de motores para o novo Berlingo contará com o 1.2 PureTech a gasolina em versões de 110 e 130 CV, além do 1.5 BlueHDI em variantes de 75, 100 e 130 CV. Para o 1.2 de 130 CV a gasolina de série, e no 1.5 BlueHDI mais potente de forma opcional, poderá montar-se a caixa de velocidades automática EAT8 de 8 velocidades.