Nouveau Ford GT, une supercar en fibre de carbone

Nouvelle Ford GT

La nouvelle Ford GT a été l’une des nouveautés présentées au Salon de Detroit 2015 par la marque à l’ovale. Elle incarne l’esprit et l’essence de l’ancienne GT 40, qui a remporté de grands succès dans la mythique épreuve des 24 Heures du Mans. D’ailleurs, en 2016, on célébrera le 50e anniversaire de la conquête des trois premières places, lors de l’édition de 1966, par des pilotes qui conduisaient une Ford GT 40.

Les grands rivaux de l’époque n’étaient autres que les voitures rouges de Ferrari, des bolides qui avaient dominé les 24 Heures du Mans, course d’endurance par excellence, en remportant six éditions consécutives, de 1960 à 1964. L’achat avorté par Ford, en raison du refus du grand patron, Enzo Ferrari, de se défaire de la marque portant son nom, fut à l’origine de cette rivalité qui s’est transportée sur les circuits. La division compétition de la marque américaine a alors décidé de chercher un partenaire pour construire ce qui serait finalement une voiture victorieuse, la Ford GT 40.

La nouvelle supercar de la marque à l’ovale utilise de la fibre de carbone et de l’aluminium, des matériaux très résistants et légers qui lui permettent de gagner en performances, en sécurité et de réduire le poids global. L’habitacle, le sous-châssis avant et arrière, ainsi que d’autres pièces structurelles bénéficient de l’utilisation de la fibre de carbone. Grâce à cela, elle atteint l’un des meilleurs rapports poids/puissance de toutes les voitures produites en série.

Intérieur de la nouvelle Ford GT

L’aérodynamique a été étudiée au maximum pour réduire et éviter autant que possible la prise au vent de l’avant jusqu’à l’arrière, où prédomine un grand diffuseur et diverses solutions aérodynamiques au centre, afin d’obtenir une meilleure adhérence et stabilité. À l’arrière, on a aussi intégré un becquet actif dont on peut régler aussi bien la hauteur que l’angle d’inclinaison selon les conditions.

Pour accéder à l’habitacle, les portes à ouverture papillon, qui s’actionnent vers le haut et l’avant, révèlent un habitacle digne d’une voiture haute performance, et même d’un véhicule de compétition. Les sièges sont fixés au châssis, donc ils sont fixes, mais on peut combiner le réglage des pédales et celui du volant pour s’adapter à la taille des différents conducteurs qui prennent place aux commandes de la Ford GT.

Le volant intègre toutes les commandes nécessaires à la conduite, à l’image de celui des monoplaces de F1. Derrière celui-ci se trouvent les palettes de changement de vitesses. Il dispose également d’un tableau de bord entièrement numérique qui peut être configuré pour informer le conducteur ou servir à définir plusieurs environnements et modes de conduite. Dans le domaine technologique, on retrouve aussi la dernière version du système de connectivité avancé SYNC 3 de Ford.

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Le moteur qui propulsera la nouvelle supercar de Ford est le V6 EcoBoost biturbo de 3,5 litres capable de produire plus de 600 CV, ce qui en fait le moteur EcoBoost le plus puissant produit en série à ce jour. Il est associé à une transmission à double embrayage à sept rapports. Il reprend la base du bloc utilisé en endurance dans l’IMSA Daytona par Ford, qui a remporté trois victoires en 2014, ainsi que sept podiums. Pour freiner toute cette puissance, les jantes de 20″ abritent des freins en céramique très efficaces pour arrêter la Ford GT en toute sécurité.

Source | Ford