Nouvelle Ferrari F8 Tributo : voici le successeur de la 488 GTB avec 720 CV et un appétit féroce

Les supercars se présentent comme un segment qui ne cessera jamais de nous surprendre, où leur évolution constante nous laisse entrevoir que leurs limites sont encore très loin. C’est ce que Ferrari a voulu démontrer avec la F8 Tributo, la prochaine descendante de la lignée des V8 qui vient remplacer directement la 488 GTB. Alors que toutes les rumeurs annonçaient que le prochain rejeton de la marque italienne serait un hybride, elle nous a surpris avec ce modèle qui hérite de nombreux composants de la Pista en les poussant au niveau supérieur, dans le but d’offrir des performances plus raffinées et précises et des prestations dignes des supercars les plus exclusives et exotiques de Ferrari.

La F8 Tributo arrive chargée d’innovations tant sur le plan esthétique qu’aérodynamique, avec pour ambition de dépasser ses aînées. Cette révolution pourrait toutefois aussi se refléter dans la mécanique, car Ferrari pourrait utiliser sa dernière création comme base principale pour nous présenter cet mystérieux hybride qui a déjà été aperçu en circulation à plusieurs reprises.

Une esthétique percutante qui conserve intact l’ADN

Comme on pouvait s’y attendre, l’esthétique était l’un des aspects que les designers de Ferrari voulaient améliorer, et ils y sont parvenus. Au premier abord, on retrouve des lignes générales qui ne quittent pas la voie tracée par la 458 Italia et poursuivie par la 488 GTB, mais il faut souligner certains éléments de la nouvelle F8 qui font réellement la différence et qui s’inscrivent dans le nouveau langage de design de Ferrari.

Ce qui attire d’abord notre attention, c’est le splitter qui couronne sa face avant imposante, où des lignes très nettes et tranchantes anticipent un meilleur travail aérodynamique. Cette même impression se dégage de la bouche centrale qui donne accès au S-Duct, un élément inauguré sur la 488 Pista et hérité directement de la Formule 1.

Des optiques d’une nouvelle forme donnent à la F8 Tributo un aspect plus moderne et actuel, ce qui nous permet aussi de constater la nette évolution par rapport à la 488 GTB. Le flanc présente des traits moins marqués, mais il faut souligner les bas de caisse qui conservent cette même ergonomie effilée et pointue, conçue pour éviter que l’air ne vienne freiner la supercar italienne.

Ferrari a profité de la création de la F8 Tributo pour retrouver l’optique arrière quadruple, qui avait disparu avec la 458 Italia. C’est ainsi que la maison du Cavallino Rampante a appliqué son dernier langage de design à ce nouveau modèle, ce qui se reflète également dans l’aileron arrière de type ducktail et dans le diffuseur, où une double sortie d’échappement diffusera la douce mélodie du V8 biturbo qui habite ses entrailles.

720 CV de puissance tirés d’un bloc V8

Il ne pouvait en être autrement : Ferrari a conservé intacte la configuration V8 pour donner vie à sa supercar de milieu de gamme. Dans cette optique, la nouvelle F8 Tributo a recours au même moteur que celui de la 488 GTB, mais avec une série de modifications qui ont donné lieu à une évolution importante par rapport au modèle qu’elle remplace.

Ces progrès se reflètent dans les chiffres annoncés par la nouvelle Ferrari F8 Tributo, un modèle capable de délivrer 720 CV de puissance, soit 50 de plus que la 488 GTB, et 770 Nm de couple. Il faut aussi souligner une réduction de poids de 40 kg, ce qui permet également au dernier rejeton de la maison italienne d’atteindre 100 km/h en 2,9 secondes et une vitesse maximale de 340 km/h.