Der neue Ferrari F8 Tributo: Der Nachfolger des 488 GTB kommt mit 720 CV und jede Menge Power

Supersportwagen präsentieren sich als ein Segment, das uns niemals aufhören wird zu überraschen, wo ihre ständige Weiterentwicklung uns erkennen lässt, dass ihre Grenzen noch sehr weit entfernt sind. Genau das wollte Ferrari mit dem F8 Tributo beweisen, dem nächsten Vertreter der V8-Linie, der den 488 GTB direkt ersetzt. Obwohl alle Gerüchte darauf hindeuteten, dass der nächste Spross der italienischen Marke ein Hybrid sein würde, hat uns das Modell überrascht: Es übernimmt zahlreiche Komponenten des Pista und hebt sie auf die nächste Stufe, um eine feinere und präzisere Leistung sowie eine Performance zu bieten, die eher den exklusivsten und exotischsten Supersportwagen von Ferrari entspricht.

Der F8 Tributo kommt mit zahlreichen Neuerungen sowohl in Design als auch in der Aerodynamik, und strebt danach, seine Vorgänger zu übertreffen. Diese Revolution könnte sich jedoch auch in der Mechanik widerspiegeln, denn Ferrari könnte seine neueste Kreation als grundlegende Basis nutzen, um uns diesen geheimnisvollen Hybrid vorzustellen, der bereits mehr als einmal auf der Straße gesichtet wurde.

Ein bahnbrechendes Design, das aber die DNA unangetastet lässt

Wie zu erwarten war, sollte das Design einer der Aspekte sein, die die Designer von Ferrari verbessern wollten, und das ist ihnen gelungen. Auf den ersten Blick finden wir allgemeine Merkmale, die jenen Weg nicht verlassen, den mit dem 458 Italia begonnen und mit dem 488 GTB fortgesetzt wurde, doch müssen wir einige Elemente hervorheben, die den neuen F8 auszeichnen und die die neue Designsprache von Ferrari verkörpern.

Das Erste, was unsere Aufmerksamkeit erregt, ist der Splitter, der die imposante Front anführt, wo sehr scharfe und kantige Linien einen besseren aerodynamischen Ansatz versprechen. Dasselbe Gefühl vermittelt eine zentrale Öffnung , die den Lufteinlass für den S-Duct bildet, eine Komponente, die der 488 Pista einführte und direkt von der Formel 1 übernommen hat.

Neue Scheinwerfer sorgen dafür, dass der F8 Tributo moderner und zeitgemäßer wirkt, und lassen so auch die deutliche Weiterentwicklung gegenüber dem 488 GTB erkennen. Die Seitenansicht zeigt weniger Veränderungen, doch sind die Seitenschweller hervorzuheben, die dieselbe scharfe, spitz zulaufende Aerodynamik aufweisen, die entwickelt wurde, um zu verhindern, dass sich die Luft dem italienischen Supersportwagen in den Weg stellt.

Ferrari hat die Entwicklung des F8 Tributo genutzt, um die vierfache Heckleuchtenoptik zurückzubringen, die beim 458 Italia verloren ging. So hat das Haus des Cavallino Rampante seine neueste Designsprache auf dieses Modell angewendet, was sich auch im Heckspoiler im Ducktail-Stil und im Diffusor zeigt, wo ein doppelter Auspuffendrohr den süßen Klang des Biturbo-V8 verbreiten wird, der in seinem Inneren schlummert.

720 CV Leistung aus einem V8-Block

Es konnte nicht anders sein, dass Ferrari die V8-Konfiguration unangetastet ließ, um seinen Supersportwagen der Mittelklasse zum Leben zu erwecken. Dafür verwendet der neue F8 Tributo denselben Antrieb wie der 488 GTB, jedoch mit einer Reihe von Änderungen, die zu einer deutlichen Weiterentwicklung gegenüber dem Vorgängermodell geführt haben.

Diese Fortschritte spiegeln sich in den Werten wider, die der neue Ferrari F8 Tributo angibt, einem Modell, das 720 CV Leistung abgibt – 50 mehr als der 488 GTB – und 770 Nm Drehmoment. Außerdem ist eine Gewichtsreduzierung von 40 kg hervorzuheben, was es dem jüngsten Spross des italienischen Hauses ermöglicht, in 2,9 Sekunden auf 100 km/h zu beschleunigen und eine Höchstgeschwindigkeit von 340 km/h zu erreichen.