Peugeot Rifter 4x4 Concept, plus tout-terrain et plus aventurière pour aller là où les autres ne peuvent pas aller

Le stand de Peugeot connaîtra des journées bien remplies pendant le Salon de Genève, notamment avec la présentation de la nouvelle génération de la berline 508, un modèle qui nous a laissé une très bonne impression avec les premières images dévoilées ; de son côté, la marque présentera également la nouvelle Peugeot Rifter, un utilitaire appelé à succéder à la Partner, qui est encore actuelle.

Aux côtés de cette dernière, nous pourrons voir sur le stand de Peugeot la Rifter 4×4 Concept, un prototype dans lequel les ingénieurs et les designers de Peugeot ont laissé libre cours à leur imagination, comme on le voit à travers un aspect plus baroudeur et aventurier. C’est sans doute dommage que ce modèle ne soit qu’un concept, car son esthétique et son apparence sont tout simplement incroyables, et je suis certain qu’il ferait le bonheur de nombreuses personnes intéressées.

Esthétiquement, elle se distingue de la Rifter classique, même à première vue. La couleur choisie pour la carrosserie a été créée spécialement pour l’occasion, un gris à reflets, combiné au noir mat des moulures du capot et du hayon. Le noir Onyx caractéristique de Peugeot apparaît également sur les rétroviseurs, la calandre ou les barres de toit ; la palette de couleurs se complète avec un jaune anodisé satiné, choisi pour apporter une touche de couleur à divers vinyles et logos, y compris sur les jantes Onyx de 19 pouces. Une finition chrome fumé vient parachever l’ensemble, avec des vinyles striés qui vont de l’aile arrière jusqu’au toit.

À l’intérieur, nous retrouvons la même palette de couleurs que celle de l’extérieur, associée à différents matériaux de qualité. Les sièges sont spécifiques et ont été recouverts d’un tissu gris chiné gaufré associé à de l’Alcantara noir. Les coutures jaunes sont présentes sur plusieurs éléments, tels que le levier de vitesses, le volant en cuir et les lettres Peugeot gravées dessus. Par ailleurs, le gris des bandes extérieures apparaît sur divers détails de la planche de bord, et l’habitacle se termine par de larges moulures en aluminium massif pour la console centrale et les panneaux de portes.

Les solutions mécaniques employées sur la Peugeot Rifter 4×4 Concept lui permettent de rouler sur tous types de terrains sans difficulté. Pour commencer, elle est surélevée de 80 centimètres par rapport au sol, ce qui lui permet de franchir presque tous les obstacles, et elle dispose d’une transmission 4×4 avec différentiel à coupleur visqueux développée par Dangel, à la manière de tout 4×4 authentique. Grâce à un sélecteur, nous pouvons choisir le mode 2 RM pour rouler en traction avant dans des conditions normales, le mode 4 RM pour envoyer la puissance aux roues arrière en cas de perte d’adhérence et, enfin, le mode Lock pour bloquer le pont arrière, afin de franchir des obstacles extrêmes et des passages difficiles.

Les pneumatiques retenus sont de marque BF Goodrich, similaires à ceux que l’on trouve sur les 4×4, tandis que le moteur choisi est le diesel BlueHDi, qui délivre une puissance de 130 CV et un couple de 300 Nm. La transmission associée à ce moteur est manuelle, à 6 rapports.

Pour finir, elle est dotée de plusieurs accessoires qui feront envie à tout aventurier. Commençons par la barre de feux LED située sur le toit, à hauteur du pare-brise avant, d’une largeur de 1,35 mètre, avec 100 LED et une puissance de 300 W qui permet de faire jour même dans la nuit la plus sombre. D’ailleurs, à la tombée de la nuit, il suffira de déployer la tente Overland développée par Autohome sur le toit de la Rifter 4×4 Concept, à laquelle on accède par l’échelle, et de dormir sur le matelas conçu aux couleurs de la Rifter.

Une fois qu’on s’est reposé tranquillement sous la tente, on peut poursuivre l’aventure à bord du vélo Peugeot eM02 F2 Powertube, un vélo tout-terrain à assistance électrique dont les couleurs sont identiques à celles de la Rifter 4×4 Concept, et qui peut être rangé et transporté sur le support de l’attelage de remorque.