Photos et détails techniques du Audi Q7 3.0 TDI Quattro

Nous disposons d’une grande galerie d’images sur la Audi Q7 3.0 TDI Quattro, qui comprend, outre plusieurs photos du modèle, des graphiques techniques permettant de voir en détail le fonctionnement du moteur de la voiture. Nous avons déjà parlé de l’Audi Q7 3.0 TDI Quattro, mais à l’occasion du lancement de cette galerie de photos, nous passons en revue les détails techniques, qui ont été complétés par le constructeur pour bien nous renseigner sur les caractéristiques du modèle.

Ce modèle, doté d’un système de propulsion hybride qui lui permet d’afficher une consommation de 1,7 litre aux 100 kilomètres, grâce à la présence du moteur électrique qui lui permet de fonctionner de manière indépendante sur environ 56 kilomètres. Celui-ci fournit une puissance maximale de 126 CV et peut être rechargé à l’aide d’un connecteur industriel en deux heures et demie environ.

La propulsion combinée des deux moteurs permet une autonomie de 1 400 kilomètres

En fonctionnement hybride, il développe une puissance combinée de 373 CV et un couple maximal de 700 Nm, ce qui lui permet d’avoir une accélération de 0 à 100 km/h en 6 secondes et une vitesse maximale de 225 km/h. L’autonomie de la voiture, avec le réservoir de 75 litres plein, est de 1 400 kilomètres. Cette autonomie est également permise par la gestion des informations en temps réel assurée par le système MMI embarqué. Celui-ci fonctionne en coordination avec le système hybride et permet d’obtenir le rendement maximal de la charge de la batterie et du carburant.

De manière indépendante, le moteur diesel délivre 258 CV et un couple maximal de 600 Nm. Il est associé à une boîte de vitesses Tiptronic à huit rapports. En outre, il propose quatre modes de conduite : EV, purement électrique ; hybride, avec les deux moteurs fonctionnant de manière coordonnée ; charge de la batterie et maintien de la batterie.

Une autre fonction permettant d’économiser du carburant et de recharger la batterie est un système qui anticipe le trajet sur trois kilomètres à l’avance. Grâce aux informations obtenues en temps réel, le système affiche des alertes visuelles invitant le conducteur à lever le pied de l’accélérateur, et envoie en complément de petites impulsions au pied pour renforcer ces avertissements.

Le chauffage intérieur exploite la chaleur résiduelle des composants électriques, stockée dans une pompe à chaleur qui la transmet à l’habitacle, ce qui consomme très peu d’énergie et contribue à l’efficacité du modèle. Il sera présenté dans tous les concessionnaires au printemps 2016, avec un prix de base fixé en Allemagne à 80 500 euros.

Fiche technique de cette voiture

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