Porsche 911 GT3 R : plus léger, plus économique et plus rapide

Basée sur la voiture de sport de série 911 GT3 RS, Porsche a conçu une voiture de course homologuée pour le championnat GT3 dans le monde entier : la 911 GT3 R, présentée à l’occasion des 24 Heures du Nürburgring qui se sont déroulées le week-end dernier.

Selon Porsche, une attention particulière a été portée à la conception, afin d’alléger le véhicule, d’améliorer l’efficacité aérodynamique, de réduire la consommation, d’optimiser la gestion, d’accroître la sécurité, ainsi que de réduire les coûts d’entretien et de pièces de rechange.

Cette machine dispose d’une carrosserie plus légère, avec une construction en aluminium-acier composite pour la face avant et le becquetage, les passages de roue, les portes, les flancs et les parties arrière, ainsi que le couvercle arrière en matériau composite en fibre de carbone. Toutes les vitres et pour la première fois, même le pare-brise sont en polycarbonate.

Grâce à son empattement supérieur de 8,3 centimètres par rapport à son prédécesseur, la GT3 R bénéficie d’un centre de gravité optimisé. L’aérodynamique est également améliorée grâce aux sorties d’air des passages de roue dans les becquets avant, qui augmentent l’appui aérodynamique sur l’essieu avant, tandis que l’aileron arrière, large de 2 mètres, assure un équilibre aérodynamique.

La GT3 R reprend de son grand frère, la 911 RSR, le concept du radiateur central. En supprimant les radiateurs latéraux, on améliore la position du centre de gravité, et ce radiateur est mieux protégé en cas de collision, tout en favorisant l’évacuation de l’air chaud par les ouïes du capot avant.

La nouvelle 911 GT3 R est équipée d’un moteur innovant six cylindres à plat, d’une cylindrée de quatre litres, identique à celui hautes performances de la 911 GT3 RS homologuée pour la route. L’injection directe d’essence, qui fonctionne à des pressions allant jusqu’à 200 bars, ainsi que la technologie de calage variable des soupapes, garantissent une utilisation très efficiente du carburant. Ce moteur innovant délivre une puissance maximale de 500 CV (368 kW), transmise aux roues arrière via une boîte de vitesses séquentielle à six rapports.

Le système de freinage de la 911 GT3 R subit également quelques modifications, avec des étriers monobloc en aluminium de course à six pistons, associés à des disques de frein en acier ventilés et rainurés, d’un diamètre de 380 millimètres pour les roues avant, et des étriers à quatre pistons et des disques de 372 millimètres pour l’essieu arrière.

Le prix du véhicule est de 429 000 euros, hors taxes.

Source : Porsche

Fiche technique de cette voiture

CoupéPorsche 91119 versions · à partir de 157 835 €