Porsche 911 GT3 R: mais leve, mais económico e mais rápido

Baseado no carro desportivo de produção 911 GT3 RS, a Porsche desenvolveu um carro de corrida homologado para o campeonato GT3 em todo o mundo: o 911 GT3 R, que foi apresentado por ocasião das 24 Horas de Nürburgring realizadas no fim de semana passado.

Segundo a Porsche, foi dada especial atenção a um design mais leve, a uma melhor eficiência aerodinâmica, à redução do consumo, a uma gestão melhorada, a uma segurança mais otimizada, bem como à redução de custos e de peças sobressalentes.

Esta máquina tem uma carroçaria mais leve, com construção em alumínio-aço composto na: cobertura dianteira e carenagem, passagens de roda, portas, laterais e secções traseiras, bem como a tampa traseira em material composto de fibra de carbono. Todas as janelas e pela primeira vez, inclusive o para-brisas são feitas em policarbonato.

Graças aos seus 8,3 centímetros a mais de distância entre eixos em comparação com o antecessor, o GT3 R vem com o centro de gravidade otimizado. Também melhora a aerodinâmica com as saídas de ar das passagens de roda nas carenagens dianteiras, com as quais aumenta a carga aerodinâmica no eixo dianteiro, enquanto o asa traseira de 2 metros de largura proporciona um equilíbrio aerodinâmico.

O GT3 R adota do seu irmão mais velho, o 911 RSR, o conceito do radiador posicionado ao centro. Ao eliminar os radiadores laterais, melhora a posição do centro de gravidade e este radiador fica mais protegido em caso de colisão, além de favorecer a saída de ar quente pelas aberturas do capô dianteiro.

O novo 911 GT3 R é impulsionado por um inovador motor boxer de seis cilindros, com cilindrada de quatro litros, idêntico ao de alto desempenho utilizado pelo 911 GT3 RS homologado para estrada. A injeção direta de combustível, que funciona a pressões de até 200 bar, bem como a tecnologia de tempos de abertura de válvulas variável, garantem uma utilização muito eficiente do combustível. Este inovador motor tem uma potência máxima de 500 CV (368 kW), que são transmitidos às rodas traseiras através de uma caixa de velocidades sequencial de seis velocidades.

O sistema de travões do 911 GT3 R também sofre algumas modificações, uma vez que incluem seis pistões e pinças de travão monobloco de alumínio de competição combinadas com discos de travão em aço ventilados e ranhurados, com um diâmetro de 380 milímetros para as rodas dianteiras e pinças de quatro pistões e discos de 372 milímetros para o eixo traseiro.

O preço do carro é de 429.000 euros, sem incluir impostos.

Fonte | Porsche

Ficha técnica deste carro

CupêPorsche 911versões 19 · a partir de 157.835 €