Porsche Boxster Bergspyder, unique en son genre

La Porsche Boxster Bergspyder est un concept basé sur la Porsche Boxster de génération 981. Il n’existe qu’un seul exemplaire au monde et, pour la première fois, il sera visible lors du Gaisberg Race.

Il y a déjà quelques années, une équipe de développement de la marque de Stuttgart a préparé un prototype d’une nouvelle édition de la légendaire Porsche Bergspyder. Ce concept est basé sur la génération 981 de la Porsche Boxster mais, finalement, il n’a pas passé le test de faisabilité.

Il est courant qu’au centre de recherche de Porsche, on utilise des prototypes pour tester le potentiel de la construction légère des générations actuelles de voitures de sport. Un modèle spécialement destiné à ce traitement fut la Porsche Boxster, un roadster biplace léger.

L’année dernière, en 2015, le Comité exécutif a confié un projet consistant à construire une voiture de sport basée sur la génération 981, aussi légère et minimaliste que possible. Le concept car devait avoir un design beaucoup plus radical et intransigeant que la Porsche Boxster Spyder afin d’obtenir un rapport poids-puissance et une dynamique encore meilleurs.

Porsche Boxster Bergspyder, un concept qui n’est jamais arrivé sur le marché

La Porsche 909 avait été construite selon des spécifications similaires à celles de la Porsche Boxster Bergspyder. Elle pesait 384 kilogrammes et est devenue la voiture de course la plus légère utilisée par la marque de Stuttgart. Elle avait été fabriquée selon des spécifications similaires près de 50 ans auparavant. Pour les ingénieurs, le nom du projet était évident : 981 Berspyder. Le choix de la couleur fut également très rapide : blanc avec des détails en vert.

Le modèle résultant, basé sur une Porsche Boxster 981, serait une monoplace sans pare-chocs, pare-brise ni poignées de portes. Comme les voitures de course de la marque de la fin des années 1960, il n’y avait qu’un déflecteur de vent plat et transparent qui s’étendait autour du conducteur et se terminait au niveau des portes.

L’équipe d’ingénieurs et de designers a créé une couverture s’étendant du pare-brise jusqu’au compartiment moteur. Cette bâche avait pour but de rendre hommage à la Porsche 356 Speedster de 1954.

Dans un premier temps, cette bâche était fabriquée en simili-cuir et en un composant en fibre de carbone prévu pour une deuxième étape. Le tableau de bord a également fait l’objet d’une refonte complète et était équipé d’éléments de la Porsche 918 Spyder. Il convient de noter que le modèle était également assemblé dans le style de la supercar.

De plus, la portière côté passager donnait accès à un compartiment caché offrant au conducteur une étagère pour ranger le casque, une housse amovible pour le siège et des bagages supplémentaires.

La monoplace basée sur une Porsche Boxster 981

Après une cure d’amincissement comprenant une utilisation minimale de matériaux d’isolation et des composants optimisés, la 981 était prête à rouler. Elle pesait 1 099 kilogrammes et était propulsée par un moteur boxer de 3,8 litres et 387 CV, issu de la Porsche Cayman GT4. La Porsche affichait un rapport poids-puissance de 2,8 kilogrammes/CV.

Elle était capable d’accélérer de 0 à 100 km/h en un peu plus de quatre secondes et, sur le Nürburgring, a réalisé un temps de 7:30. Finalement, le projet n’a pas abouti et le prototype est resté unique. Le projet a été exposé au centre de développement de Weissach avant d’être transféré au Musée Porsche. Pour la première fois, il pourra être admiré lors du Gaisberg Race.