Porsche Cayenne S Coupé : avec un moteur V6 biturbo de 440 CV

Porsche ajoute la version S à la gamme Cayenne Coupé, qui, avec un moteur V6 biturbo de 440 CV, se place entre la version d’accès de 340 CV et le Cayenne Turbo Coupé de 550 CV.

Ni aussi puissant que le Porsche Cayenne Turbo Coupé, avec son puissant V8 de 550 CV… ni aussi « basique » que le Porsche Cayenne Coupé d’accès à la gamme, avec le V6 de 3 litres et 340 CV. Le nouveau Porsche Cayenne S Coupé se situe précisément à mi-chemin, tant en puissance qu’en prix, bien que pour ce dernier point, il soit plus proche du second.

Le moteur V6 de 2,9 litres à double turbocompresseur du nouveau Porsche Cayenne S Coupé développe une puissance de 440 CV, avec un couple maximal de 550 Nm. Il permet au SUV sportif d’accélérer de 0 à 100 km/h en 5 secondes, un chiffre qui descend d’un dixième de seconde lorsqu’on équipe l’un des ensembles sportifs optionnels disponibles. La vitesse maximale est de 263 km/h.

Le Porsche Cayenne Coupé le plus équilibré

Cela fait de la version S le Porsche Cayenne Coupé le plus équilibré. Du moins jusqu’à la future arrivée de versions hybrides rechargeables. Elle se détache suffisamment de la version de base en termes de performances pour faire de l’ombre au Cayenne Turbo Coupé lui-même, à un prix bien inférieur à ce dernier. Sans oublier la consommation, qui, avec une moyenne homologuée de 9,4 l/100 km, affiche pratiquement le même chiffre que la version de base, et reste 3 l/100 km en dessous du V8, toujours aussi « assoiffé ».

Quant au prix, le Cayenne S Coupé démarre à 115 408 euros, soit environ 18 000 euros de plus que le Cayenne Coupé de 340 CV… et 55 000 euros de moins que le Turbo.

Ici, outre la puissance supplémentaire par rapport au V6 de base, le Cayenne S Coupé ajoute de série le pack Sport Chrono, la direction Plus à assistance variable selon la vitesse, les jantes en alliage de 20 pouces, la suspension active Porsche Active Suspension Management (PASM) et le système d’aide au stationnement avant et arrière.

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