Porsche Cayman GT4, le lézard sort les crocs

Porsche a lancé l’un de ces modèles que tout le monde attend un jour. Il s’agit de la Cayman GT4, la version la plus hardcore et axée sur la course de la sportive allemande.

Cela a pris beaucoup de temps, trop, dirais-je, toujours avec l’espoir que Porsche se jette à l’eau et ose créer ce que l’on pourrait appeler la machine « presque définitive ».

L’aspect extérieur de la Cayman GT4 ne laisse aucun doute. Il s’agit d’une véritable Porsche, et d’une Porsche conçue pour être la plus rapide possible, que ce soit sur route ouverte ou sur circuit. Le avant donne déjà des indices avec ses entrées d’air surdimensionnées peintes en contraste, ainsi qu’une petite sortie horizontale sur le pare-chocs, près du capot, très similaire à celle que l’on trouve sur la 911 GT3.

Les jantes en alliage ont un nouveau design, très ouvert, qui laisse voir un système de freinage directement hérité de la 911 GT3, ce qui témoigne des ambitions racing de la GT4. Comme pour la plupart des modèles de la gamme Porsche, elles sont en acier de série, mais en option il est possible de l’équiper d’un système de freinage carbone-céramique aux performances très élevées.

Derrière la portière, on trouve une moulure portant le logo « GT4 », alignée avec la prise d’air chargée de refroidir le moteur boxer. L’arrière offre une image vraiment impressionnante. Le hayon a été très légèrement allongé, ce qui lui confère une ligne plus dynamique. Cependant, ce qui saute immédiatement aux yeux, c’est le imposant becquet fixe de grandes dimensions, chargé d’apporter une généreuse quantité d’appui aérodynamique à haute vitesse.

À l’intérieur, les changements sont moins spectaculaires. Ils restent toutefois notables grâce à l’intégration d’un volant et d’un pommeau de levier de vitesses sportifs recouverts d’Alcantara. L’instrumentation comporte également des détails spécifiques, comme les aiguilles peintes en jaune, un détail réservé aux modèles les plus sportifs de Porsche. De plus, si l’on regarde la console centrale, on remarque qu’en plus d’un bouton permettant de désactiver le contrôle de stabilité (ESC), il y a maintenant un autre bouton qui, en plus de l’ESC, désactive également le contrôle de traction (TC).

Mécaniquement, la Cayman GT4 a tous les atouts pour devenir un véritable « tueur de géants ». Le moteur boxer 3.8 à 6 cylindres et à aspiration atmosphérique voit sa puissance grimper à 385 CV. Associée exclusivement à une boîte manuelle à 6 rapports, elle accélère de 0 à 100 km/h en 4,4 secondes, pour atteindre une vitesse maximale de 295 km/h. À titre indicatif, elle est capable de boucler un tour de la Nordschleife du Nürburgring en 7 minutes 40 secondes.

Source | Porsche