Porsche Cayman GT4, de hagedis zet zijn tanden in de aanval

Porsche heeft een van die modellen gelanceerd waar iedereen ooit op hoopt. We hebben het over de Cayman GT4, de meest hardcore en racegerichte versie van de Duitse sportwagen.

Het heeft lang geduurd, te lang, zou ik zeggen, altijd met de hoop dat Porsche de sprong zou wagen en zou durven te creëren wat we de “bijna-definitieve” machine zouden kunnen noemen.

Het exterieur van de Cayman GT4 laat geen twijfel bestaan. Het is een echte Porsche, en een Porsche die is ontworpen om zo snel mogelijk te zijn, of het nu op open weg of op circuit is. De voorkant geeft al aanwijzingen met die overdimensionale luchtinlaten in contrasterende kleur, evenals een kleine horizontale uitlaat in de bumper, dicht bij de motorkap, zeer vergelijkbaar met die van de 911 GT3.

De lichtmetalen velgen hebben een nieuw, zeer open ontwerp dat een remsysteem laat zien dat rechtstreeks is overgenomen van de 911 GT3, wat de racingambities van de GT4 duidelijk maakt. Zoals bij de meeste modellen van de Porsche-reeks zijn ze standaard van staal, maar optioneel is het mogelijk om het uit te rusten met een keramisch-composiet remsysteem met zeer hoge prestaties.

Achter de deur vinden we een lijst met het logo “GT4”, die gelijk loopt met de luchtinlaat die verantwoordelijk is voor de koeling van de boxermotor. Het achterwerk heeft een werkelijk briljant uiterlijk. De achterklep is iets verlengd, wat een dynamischere lijn geeft. Wat echter meteen opvalt is de brutale vaste spoiler van grote afmetingen, die zorgt voor een royale hoeveelheid downforce bij hoge snelheden.

Binnen zijn de veranderingen minder opvallend. Ze zijn echter ook merkbaar door de toevoeging van een sportief stuur en pookknop bekleed met Alcantara. De instrumentatie heeft ook specifieke details zoals de geel geschilderde wijzers, een detail dat alleen is voorbehouden aan de sportiefste modellen van Porsche. Verder zien we op de middenconsole, naast een knop om de stabiliteitscontrole (ESC) uit te schakelen, nu ook een andere knop waarmee, naast de ESC, ook de tractiecontrole (TC) wordt uitgeschakeld.

Mechanisch heeft de Cayman GT4 alles in huis om een echte “reuzendoder” te worden. De 3.8 boxer-zescilinder met atmosferische aspiratie levert een vermogen van 385 CV. Uitsluitend gekoppeld aan een handgeschakelde zesversnellingsbak, versnelt hij van 0 naar 100 km/h in 4,4 seconden en bereikt hij een topsnelheid van 295 km/h. Ter info: hij kan de Nürburgring Nordschleife in 7 minuten en 40 seconden ronden.

Bron | Porsche