Présentation et essai du Audi Q3 Sportback : sportivité SUV

Il y a quelques mois, Audi a lancé le Q3 restylé, un SUV qui change radicalement par rapport à la génération précédente, en gagnant en espace et en robustesse extérieure. Mais dans le segment des SUV, la demande de sportivité ne cesse de croître et pour y répondre, Audi lance la version coupé du Q3, deuxième SUV coupé de la marque après le Audi Q8.

Le Audi Q3 Sportback allie avec maîtrise une ligne de coupé à un design imposant et élégant, tout en conservant une habitabilité similaire à celle du modèle classique et en prenant la sportivité pour base. Pour le découvrir en détail, nous nous sommes rendus à Grenade, où nous avons pris le volant du nouveau Audi Q3 Sportback.

Design : ligne de coupé pour un SUV imposant

À l’extérieur, ce Q3 Sportback se distingue par sa ligne de toit descendante, qui affiche un design de coupé, mais aux lignes agressives, puisqu’il conserve l’image musclée du Q3. À l’avant, la sportivité se remarque à ses énormes entrées d’air, et à l’arrière se détachent le diffuseur et la finition coupé avec becquet arrière.

À première vue, il paraît plus haut que le Q3 classique, mais c’est un effet d’optique, car il conserve en réalité les mêmes dimensions que le Q3, à l’exception de la hauteur, réduite de 3 cm. Les énormes passages de roue, sa face avant imposante et l’arrière dégagent de la sportivité.

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À l’intérieur, le poste de conduite est le même que celui du Q3, avec la nouvelle version du Audi Virtual Cockpit (avec trois modes d’affichage différents) ou l’écran central, depuis lequel on contrôle toute la partie multimédia de la voiture, un écran hérité de ses grands frères de gamme.

La partie supérieure de la planche de bord dispose d’une finition personnalisable selon la couleur extérieure, et l’habitabilité avant est identique à celle de son homologue non coupé. L’habitabilité arrière, elle, souffre du design extérieur, et perd 5 cm de hauteur aux places arrière. En revanche, les sièges arrière peuvent coulisser longitudinalement (un détail pratique) et le dossier est réglable en inclinaison.

Le volume du coffre ne change pas par rapport à la version classique, avec ses 530 litres de capacité. En revanche, la capacité avec les sièges arrière rabattus est moindre, mais reste suffisante avec environ 1 400 litres au total. Bien qu’il perde de l’habitabilité arrière, la possibilité de régler les sièges arrière apporte une plus grande polyvalence, et l’on ressent moins que l’on se trouve face à la version coupé du Q3.

Suspension sportive et Audi Drive Select de série : au volant du Q3 Sportback 35 TDI 150 CV

La sportivité ne se remarque pas seulement dans le design extérieur : Audi a voulu soigner ce point et c’est pourquoi il propose de série la suspension sportive, associée au Audi Drive Select, qui permet de choisir entre plusieurs modes de conduite.

L’unité que nous avons pu essayer dans la zone montagneuse de Grenade était équipée du moteur diesel d’entrée de gamme, c’est-à-dire le 2.0 TDI 150 CV avec boîte automatique S-Tronic et transmission 4×2. Sur les premiers kilomètres, notamment sur route et autoroute, il se distingue par un confort intérieur remarquable et une très bonne insonorisation ; sur asphalte irrégulier, il suffit de sélectionner le mode « Confort » pour s’isoler de l’extérieur.

La position de conduite est très haute, mais les sièges offrent un bon maintien du corps et permettent de profiter confortablement de routes sinueuses. Sur le plan dynamique, la suspension sportive se fait sentir : c’est un SUV très ludique et racé sur les routes sinueuses (comme celle que Audi nous avait réservée pour tester la voiture).

Cela dit, le moteur diesel de seulement 150 CV manque un peu de sportivité, et pour ceux qui recherchent une réponse plus sportive, le bloc diesel de 190 CV ou l’essence sont préférables : ce 35 TDI ne pousse pas avec la vigueur qu’attend une voiture de ce type. Autre élément à prendre en compte, la transmission Quattro améliore nettement le passage en courbe et apporte davantage de sportivité.

Gamme de moteurs : de 150 CV à 230 CV avec vignette ECO

Au lancement, le Q3 Sportback est disponible avec deux motorisations diesel et deux essence. Le diesel est le bloc de deux litres désigné 35 TDI de 150 CV, associé à la boîte automatique S-Tronic et à une transmission 4×2, tandis que le haut de gamme sera le 40 TDI de 190 CV S-Tronic avec transmission intégrale Quattro.

En essence, le moteur d’entrée de gamme est le 1.5 TFSI (35 TFSI) de 150 CV avec boîte manuelle et transmission 4×2, tandis que le haut de gamme est le 2.0 TFSI de 230 CV (45 TFSI) avec transmission Quattro et boîte S-Tronic. Avant la fin de l’année, une version à micro-hybridation du moteur 1.5 TFSI de 150 CV arrivera, qui disposera de la fameuse vignette ECO.

Équipements et prix : le Audi Q3 Sportback disponible à partir de 39 220 euros

De série, il intègre l’alerte de franchissement involontaire de ligne et le Audi Pre-Sense, qui peut freiner le véhicule en cas de collision. En option, on trouve notamment l’assistant de conduite adaptatif, l’assistant de trafic transversal arrière ou le stationnement assisté.

La finition de base comprend de série des projecteurs à technologie LED, des jantes en alliage de 17 pouces, le MMI Radio Plus avec écran de 8,8 pouces et les systèmes de sécurité mentionnés précédemment. Le niveau de finition supérieur est l’Advanced , qui ajoute des feux LED avec clignotants dynamiques arrière, des jantes en alliage de 18 pouces, un hayon électrique et des capteurs de stationnement (+2 800 euros).

Il est possible d’ajouter une touche de sportivité extérieure avec la finition S-Line, qui comprend des pare-chocs à look sportif, des sièges avant sportifs et des jantes de 19 pouces (+2 000 euros par rapport à l’Advanced). Enfin, la finition Black Line sera également disponible, avec des détails spécifiques en noir, des vitres arrière teintées et des jantes de 20 pouces (+2 000 euros par rapport à la S-Line).

Le nouveau Audi Q3 Sportback est disponible à partir de 39 220 euros avec le moteur essence 35 TFSI de 150 CV, tandis que le 35 TDI démarre à 40 690 euros. Les versions plus puissantes sont le 40 TDI quattro S tronic à 45 350 euros et le 45 TFSI quattro S tronic à partir de 50 660 euros.

Photos | Diego G. Moreira