Apresentação e teste do Audi Q3 Sportback: desportivismo SUV

Há alguns meses, a Audi lançou no mercado o renovado Audi Q3, um SUV que muda radicalmente em relação à geração anterior, ganhando em espaço e robustez exterior. Mas dentro do mercado SUV procura-se cada vez mais desportivismo e, para satisfazer essa procura, a Audi lança no mercado a versão coupé do Q3, sendo o segundo SUV coupé que estreia, depois do Audi Q8.

O Audi Q3 Sportback combina com mestria uma linha coupé com um design imponente e elegante, mantendo uma habitabilidade semelhante à do modelo convencional e tendo o desportivismo como base. Para o conhecer a fundo deslocámo-nos até Granada, onde nos sentámos ao volante do novo Audi Q3 Sportback.

Design: linha coupé para um SUV imponente

Exteriormente, este Q3 Sportback destaca-se pela linha de teto descendente, que marca um design coupé, mas agressivo nas suas linhas, já que mantém a imagem musculada do Q3. Na frente, o desportivismo nota-se nas enormes entradas de ar e, na traseira, destaca-se o difusor traseiro, além do remate coupé com o spoiler traseiro.

À primeira vista parece mais alto do que o Q3 convencional, mas é um engano, porque mantém realmente as mesmas medidas do Q3, à exceção da altura, que desce 3 cm. Os enormes passos de roda, a imponente frente ou a traseira emanam desportivismo.

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No interior, o posto de condução é o mesmo que já conhecemos do Q3, destacando-se a nova versão do Audi Virtual Cockpit (com três modos de visualização diferentes) ou o ecrã central, a partir do qual controlamos toda a parte multimédia do carro, um ecrã herdado dos seus irmãos mais velhos da gama.

A parte superior do tablier dispõe de um acabamento personalizável, consoante a cor exterior, e a habitabilidade dianteira é idêntica à do seu irmão não coupé. A habitabilidade traseira ressente-se, sim, devido ao design exterior, e perde 5 cm de altura nos lugares traseiros. Em compensação, os bancos traseiros podem deslocar-se longitudinalmente (detalhe prático) e o encosto é regulável em inclinação.

Destaca-se o volume da bagageira, que não muda em relação à versão convencional, com os seus 530 litros de capacidade. É certo que a capacidade com os bancos traseiros rebatidos é menor, mas suficiente, com cerca de 1400 litros de capacidade total. Embora perca habitabilidade traseira, a possibilidade de regular os bancos traseiros confere maior versatilidade, e notaremos menos que estamos perante a versão coupé do Q3.

Suspensão desportiva e Audi Drive Select de série: ao volante do Q3 Sportback 35 TDI 150 CV

O desportivismo não se nota só no design exterior, pois a Audi quis pôr o detalhe neste ponto e, por isso, oferece de série a suspensão desportiva, associada ao Audi Drive Select, que nos permite escolher entre vários modos de condução.

A unidade que pudemos testar na zona montanhosa de Granada foi a equipada com o motor diesel de entrada, ou seja, o 2.0 TDI de 150 CV com caixa automática S-Tronic e tração 4×2. Nos primeiros quilómetros, sobretudo em estrada e autoestrada, destaca-se pelo enorme conforto interior e pelo bom isolamento acústico; aliás, em asfalto irregular basta selecionar o modo “Confort” para nos isolarmos do exterior.

A posição de condução é muito elevada, aliás, mas os bancos oferecem boa sustentação do corpo e permitem desfrutar de estradas complicadas com conforto. Ao nível dinâmico, nota-se a suspensão desportiva, sendo um SUV muito divertido e nobre em estradas exigentes (como a que a Audi nos tinha preparado para testar o carro).

Em contrapartida, o motor diesel de apenas 150 CV fica um pouco aquém em termos de desportivismo, pelo que, para quem procura uma resposta mais desportiva, é preferível o bloco diesel de 190 CV ou o de gasolina, pois este 35 TDI não consegue empurrar com a contundência que um carro assim exige. Outro elemento a ter em conta é a tração Quattro, que melhora notavelmente a passagem em curva e acrescenta desportivismo.

Gama de motores: de 150 CV a 230 CV com etiqueta ECO

No momento do lançamento, o Q3 Sportback está disponível com dois motores diesel e dois a gasolina. O diesel é o bloco de dois litros designado 35 TDI com 150 CV, associado à caixa automática S-Tronic e à tração 4×2, enquanto o topo de gama será o 40 TDI de 190 CV S-Tronic com tração integral Quattro.

Na gasolina, o motor de entrada é o 1.5 TFSI (35 TFSI) com 150 CV, caixa manual e tração 4×2, enquanto o topo de gama é o 2.0 TFSI de 230 CV (45 TFSI) com tração Quattro e caixa S-Tronic. Antes do final do ano chegará uma versão com micro-hibridização para o motor 1.5 TFSI de 150 CV, que terá a famosa etiqueta ECO.

Equipamento e preço: o Audi Q3 Sportback disponível a partir de 39.220 euros

De série incorpora o aviso de mudança involuntária de faixa e o Audi Pre-Sense, que chega a travar o veículo em caso de colisão. Opcionalmente, destacam-se sistemas como o assistente de condução adaptativo, o assistente de tráfego cruzado traseiro ou o estacionamento assistido.

O acabamento base incorpora de série faróis com tecnologia LED, jantes de liga de 17 polegadas, MMI Radio Plus com ecrã de 8,8 polegadas e os sistemas de segurança mencionados anteriormente. O nível de acabamento seguinte é o Advanced, que acrescenta LED com indicadores dinâmicos traseiros, jantes de liga de 18 polegadas, tampa da bagageira elétrica e sensores de estacionamento (+2.800 euros).

Há a possibilidade de um extra de desportivismo exterior com o acabamento S-Line, que soma para-choques de linhas desportivas, bancos dianteiros desportivos e jantes de 19 polegadas (+2.000 euros sobre o Advanced). E, por fim, estará disponível o acabamento Black Line, que acrescenta pormenores específicos em preto, vidros traseiros escurecidos e jantes de 20 polegadas (+2.000 euros sobre o S-Line).

O novo Audi Q3 Sportback está disponível a partir de 39.220 euros com o motor a gasolina 35 TFSI de 150 CV, enquanto o 35 TDI parte dos 40.690 euros. As versões mais potentes, 40 TDI quattro S tronic, têm um preço de 45.350 euros, e o 45 TFSI quattro S tronic tem um preço a partir de 50.660 euros.

Fotos | Diego G. Moreira