Présentation et essai Opel Crossland X, l'urbain habillé pour la campagne

Au mois de mai dernier, les premières unités de la Opel Crossland X ont commencé à arriver chez les concessionnaires de la marque, qui a déjà cumulé près de 2 000 commandes pour ce crossover d’accès à sa gamme.

Après le Opel Mokka X (restylage lancé en 2016 de la Mokka tout court), il s’agit du deuxième modèle avec lequel Opel s’aventure dans la partie basse du segment des SUV, en pleine croissance, tandis qu’en octobre arrivera la Opel Grandland X, qui rivalisera parmi les SUV compacts.

Situé, par taille et prix, en dessous de l’« individualiste » Mokka X, le nouveau Crossland X est en revanche une alternative plus familiale, adaptée à d’autres réalités du marché. Il est vrai que la demande de voitures compactes et polyvalentes se maintient (la Opel Astra et la Meriva couvraient ces deux besoins, chacune à sa façon, dans le catalogue de la marque), mais aujourd’hui, ceux qui recherchent une dimension émotionnelle plus forte ne veulent pas non plus renoncer aux avantages d’une voiture pratique, comme le démontre la vitalité de modèles tels que la Renault Captur, la Peugeot 2008 ou les prochaines Citroën C3 Aircross – que Opel commence à produire dans son usine de Figueruelas, comme la Crossland X – et la SEAT Arona.

Design extérieur

Les dimensions compactes de la carrosserie traduisent la vocation urbaine indéniable de la Opel Crossland XLes dimensions compactes de la carrosserie de ce nouveau crossover allemand (4 212 millimètres de longueur, 1 765 mm de largeur et 1 605 mm de hauteur) traduisent la vocation urbaine indéniable de la Opel Crossland X. Certains de ses traits conservent un air de famille évident, comme la face avant avec la calandre marquée et les ailes inversées de part et d’autre du logo, les feux (avec technologie LED en option) gravés en forme d’aile ou la ligne d’ailette sur les flancs.

D’autres, en revanche, se démarquent du reste de ses frères, comme l’option d’un toit d’une couleur différente (Noir Minéral, Gris Acier ou Blanc Alpin) qui peut se combiner avec les 9 teintes disponibles pour le reste de la carrosserie.

L’allure de baroudeuse se renforce, outre par la hauteur, grâce à des bas de caisse proéminents et des protections de bas de caisse à l’avant et à l’arrière. Les feux arrière ont été placés en position surélevée pour donner une sensation de hauteur accrue.

Design intérieur

Si à l’extérieur le design de la Opel Crossland X est une vraie réussite – elle a attiré bien des regards dans les localités où s’est déroulée la présentation, aux alentours de Saragosse –, à l’intérieur, on perçoit l’effort que la firme de Rüsselsheim fait pour améliorer la qualité perçue.

Le design du tableau de bord est peut-être peu spectaculaire, mais la sobriété de ses lignes a l’avantage de donner une impression que tout est plus ou moins à sa place, à commencer par l’écran tactile de 8 pouces – Opel l’appelle IntelliLink – du système d’information et de divertissement, depuis lequel on contrôle l’efficace dispositif de connectivité Opel OnStar.

Les places arrière disposent d’un réglage longitudinal allant jusqu’à 15 cmLa combinaison judicieuse de matériaux, avec des surfaces agréables au toucher aux endroits stratégiques, est renforcée par des ajustements qui donnent une bonne première impression. Cela vaut aussi bien pour les places avant, très spacieuses et dotées de sièges ergonomiques certifiés par l’AGR (Aktion Gesunder Rücken e.V.), que surtout pour les places arrière.

Ces places arrière offrent l’option d’un réglage longitudinal (150 mm), qui permet de choisir entre plus d’espace pour les jambes ou d’agrandir la capacité du coffre, de 410 litres de base à 520 litres, nettement supérieure à celle de la nouvelle Opel Insignia Grand Sport.

L’accoudoir dissimule une trappe pour ranger des objets longs, et si l’on rabat les deux sections de la banquette (60/40), on obtient un généreux volume de coffre de 1 255 litres. En option également, on peut demander le double fond Flex Floor, qui permet d’obtenir une surface plane avec les sièges arrière rabattus tout en ménageant un espace pour dissimuler des objets.

Il existe cependant quelques détails moins réussis, comme un repose-pied pour le conducteur dont je ne me suis pas vraiment accommodé – par sa taille et son emplacement –, le fonctionnement parfois un peu lent de l’IntelliLink (la caméra de recul mettait parfois du temps à afficher l’image lors d’un passage en marche arrière) ou les reflets sur l’écran de l’instrumentation, qui à certains moments empêchaient de lire les informations du tableau de bord.

Heureusement, l’exemplaire d’essai disposait du head-up display, de sorte que les données les plus pertinentes pour la conduite étaient toujours disponibles.

Dynamique et moteurs

La plateforme de la nouvelle Opel Crossland X fait partie d’un développement commun réalisé avec le groupe PSA, qui fournit également les ensembles mécaniques. On y a cherché à réduire le poids pour améliorer l’efficience et le comportement dynamique. Il s’agit en tout cas d’une voiture dont l’orientation urbaine a déterminé des tarages de suspension souples, avec une bonne capacité d’absorption des irrégularités. Sans avoir poussé ses réactions à la limite, la première impression est qu’elle se comporte de manière noble et prévisible sur le bitume.

L’offre mécanique comprend trois moteurs essence et deux dieselL’offre mécanique, disponible uniquement en traction avant, se compose de trois moteurs essence 1.2 tricylindres et deux turbodiesel de 1,6 litre. Les variantes d’entrée de gamme sont le modeste 1.2 MPFI (atmosphérique) de 81 CV et 118 Nm de couple, et le raisonnable 1.2 Ecotec turbo à injection directe d’essence qui délivre 110 CV et 205 Nm. Tous deux avec une boîte manuelle à 5 rapports de série, mais le turbo est disponible en option avec une boîte automatique à 6 rapports (entre 1 047 et 1 088,55 euros selon la finition). Au-dessus se situe la version de 130 CV de ce 1.2 Turbo (couplée à la boîte manuelle à 6 rapports), celle que nous avons pu conduire, et qui a montré une bonne réponse à mi-régime, comme il convient aux 230 Nm annoncés par la marque.

Quant aux diesel, il s’agit du bloc éprouvé de 1 560 cm³ avec deux configurations de puissance et de couple : l’une de 99 CV et 254 Nm avec boîte à 5 rapports (une variante Ecotec est aussi proposée, plus économe mais aux performances moindres), et l’autre de 120 CV et 300 Nm.

Équipement et prix

La nouvelle Opel Crossland X est disponible en deux niveaux de finition : Selective, plus basique, et Excellence. Les prix vont de 18 042 euros pour la Selective 1.2 MPFI à 22 427,10 euros pour l’Excellence avec le moteur diesel 1.6 de 120 CV.

Toutes disposent de série de jantes en alliage de 16 pouces, de lève-vitres électriques avant et arrière, de climatisation, de régulateur de vitesse, de feux de jour LED, d’un volant multifonction et du système OnStar avec écran IntelliLink. Les versions Excellence ajoutent la climatisation bizone, le capteur de pluie, le Flex Floor, la carrosserie bicolore (noir de série pour le toit) ou la boîte à gants éclairée et réfrigérée, entre autres.

Parmi les options les plus remarquables figurent le navigateur avec connexion Apple CarPlay et Android Auto (600 euros), le head-up display (400 euros), l’aide au stationnement avant et arrière (500 euros) ou le toit panoramique fixe (avec barres de toit argentées, 915 euros).