Presentazione e prova Opel Crossland X, l'urbana vestita da campagna

Lo scorso maggio hanno iniziato ad arrivare alle concessionarie le prime unità della Opel Crossland X del marchio, che in questo periodo ha già accumulato circa 2.000 ordini per il crossover d’accesso alla sua gamma.

Dopo la Opel Mokka X –restyling lanciato nel 2016 della Mokka semplice-, si tratta del secondo modello con cui Opel si inserisce nella fascia bassa del crescente segmento dei SUV, mentre in ottobre arriverà la Opel Grandland X, che competerà tra i SUV compatti.

Collocata per dimensioni e prezzo al di sotto della ‘individualista’ Mokka X, la nuova Crossland X è invece un’alternativa più familiare, in linea con altre realtà del mercato. Non a caso continuano a essere richieste auto compatte e versatili (la Opel Astra e la Meriva coprivano entrambe le esigenze, ciascuna a modo suo, nel catalogo del marchio), ma ora chi cerca una maggiore componente emotiva non vuole rinunciare ai vantaggi di un’auto pratica, come dimostra la forza di modelli come la Renault Captur, Peugeot 2008 o le imminenti Citroën C3 Aircross –che Opel sta iniziando a produrre nel suo stabilimento di Figueruelas, come la Crossland X- e la SEAT Arona.

Design esterno

Le dimensioni compatte della carrozzeria manifestano l’innegabile vocazione urbana della Opel Crossland XLe dimensioni compatte della carrozzeria del nuovo SUV tedesco (4.212 millimetri di lunghezza, 1.765 mm di larghezza e 1.605 mm di altezza) manifestano l’innegabile vocazione urbana della Opel Crossland X. Alcuni dei suoi tratti mantengono un innegabile family feeling, come il frontale con la griglia marcata e le ali invertite ai lati del logo, i fari (con tecnologia LED opzionale) incisi a forma d’ala o la linea a lama sulle fiancate.

Altri, invece, si distinguono dal resto dei suoi fratelli, come l’opzione del tetto in colore diverso (Nero Minerale, Grigio Acciaio o Bianco Alpino) che si potrà abbinare ai 9 toni disponibili per il resto della carrozzeria.

L’aspetto da campagna si rafforza , oltre che per l’altezza, con passaruota pronunciati e protezioni del sottoscocca anteriori e posteriori. I fanali posteriori sono stati collocati in posizione rialzata per dare una maggiore sensazione di altezza.

Design interno

Se all’esterno il design della Opel Crossland X è davvero azzeccato –ha attirato molti sguardi nelle località in cui si è svolta la presentazione, nei dintorni di Saragozza-, all’interno si nota lo sforzo che la casa di Rüsselsheim sta facendo per migliorare la qualità percepita.

Il design della plancia è forse poco appariscente, ma la semplicità delle sue linee ha il vantaggio di dare la sensazione che tutto sia più o meno al suo posto, a cominciare dallo schermo touch da 8 pollici – Opel lo chiama IntelliLink – del sistema di informazione e intrattenimento, dal quale si controlla l’efficace dispositivo di connettività Opel OnStar.

I sedili posteriori dispongono di regolazione longitudinale fino a 15 cmL’azzeccata combinazione di materiali, con superfici dal tatto piacevole nei punti strategici, è rafforzata da rifiniture che generano una buona prima impressione. Ciò vale tanto per i sedili anteriori, molto ampi e dotati di sedili ergonomici certificati dall’AGR (Aktion Gesunder Rücken e.V.), quanto, in particolare, per quelli posteriori.

Questi sedili posteriori dispongono dell’opzione di regolazione longitudinale (150 mm), che permette di scegliere se lasciare più spazio per le gambe oppure ampliare la capacità del bagagliaio, dai 410 litri iniziali fino a 520 litri, chiaramente superiori a quelli della nuova Opel Insignia Grand Sport.

Il bracciolo nasconde uno sportellino per riporre oggetti lunghi e, se si abbattono le due sezioni dello schienale (60/40), si ottengono generosi 1.255 litri di capacità di bagagliaio. Come optional si può richiedere anche il doppio fondo Flex Floor, che consente di avere una superficie piana con i sedili posteriori ripiegati e allo stesso tempo uno spazio dove nascondere oggetti.

Ci sono, tuttavia, dettagli meno riusciti, come un poggiapiedi per il conducente con cui non sono riuscito a sentirmi a mio agio – per dimensioni e posizione -, il funzionamento a tratti un po’ lento dell’IntelliLink (a volte la telecamera di retromarcia impiegava del tempo a mostrare l’immagine quando si inseriva la retromarcia) o i riflessi sullo schermo della strumentazione, che in alcuni momenti impedivano di vedere le informazioni del quadro.

Per fortuna, l’unità di prova era dotata di head-up display, così i dati più rilevanti per la guida erano sempre disponibili.

Dinamica e motori

La piattaforma della nuova Opel Crossland X fa parte di uno sviluppo congiunto realizzato con il Gruppo PSA, che fornisce anche i gruppi meccanici. In essa si è cercato di ridurre il peso per migliorare l’efficienza e il comportamento dinamico. Si tratta, in ogni caso, di un’auto il cui approccio urbano ha determinato tarature delle sospensioni morbide, con buona capacità di assorbimento delle irregolarità. Senza essere arrivati a provarne le reazioni al limite, la prima impressione è che si comporti in modo composto e prevedibile sull’asfalto.

L’offerta meccanica comprende tre motori a benzina e due diesel. L’offerta meccanica, disponibile solo con trazione anteriore, si compone di tre motori a benzina 1.2 tricilindrici e due turbodiesel da 1,6 litri. Le varianti d’ingresso sono il modesto 1.2 MPFI (aspirato) da 81 CV di potenza e 118 Nm di coppia e il ragionevole 1.2 Ecotec turbo a iniezione diretta di benzina che eroga 110 CV e 205 Nm. Entrambi con cambio manuale a 5 marce di serie, ma il turbo è disponibile con cambio automatico a 6 marce opzionale (tra 1.047 e 1.088,55 euro, a seconda dell’allestimento). Al di sopra si colloca la versione da 130 CV di questo 1.2 Turbo (abbinato al cambio manuale a 6 rapporti), che è quella che abbiamo potuto guidare, e ha mostrato una buona risposta a medio regime, come si addice ai 230 Nm di coppia dichiarati dalla casa.

Per quanto riguarda i diesel, si tratta del collaudato blocco da 1.560 cc con due configurazioni di potenza e coppia: una da 99 CV e 254 Nm con cambio a 5 marce (è disponibile anche una variante Ecotec, più efficiente ma con prestazioni inferiori) e l’altra da 120 CV e 300 Nm.

Dotazioni e prezzi

La nuova Opel Crossland X è disponibile con due livelli di allestimento: Selective, più essenziale, ed Excellence. I prezzi vanno da 18.042 euro della Selective 1.2 MPFI a 22.427,10 euro della Excellence con il motore 1.6 diesel da 120 CV.

Tutte le versioni di serie includono cerchi in lega da 16 pollici, alzacristalli elettrici anteriori e posteriori, aria condizionata, cruise control, luci diurne a LED, volante multifunzione e il sistema OnStar con schermo IntelliLink. Per le versioni Excellence sono riservati il climatizzatore bizona, il sensore pioggia, il Flex Floor, la carrozzeria bicolore (nero di serie) o il vano portaoggetti illuminato e refrigerato, tra gli altri.

Tra le opzioni più rilevanti figurano il navigatore con connessione Apple CarPlay e Android Auto (600 euro), l’head-up display (400 euro), l’assistente di parcheggio anteriore e posteriore (500 euro) o il tetto panoramico fisso (include le barre al tetto argentate, 915 euro).