Salon de Paris 2012 : Porsche

En vérité, la semaine dernière, on avait beaucoup parlé d’un solide arsenal de nouveautés de la part de Porsche au Salon de l’automobile de Paris, mais après avoir découvert hier la Panamera Sport Turismo et constaté que la marque allemande n’avait rien apporté de neuf, je suis resté un peu perplexe. La 911 Carrera 4/4S, la Boxster, la Cayenne S Diesel et la break mentionnée plus haut ont constitué la participation de la marque dans la capitale française.

La nouvelle génération de la 911 en vrai gagne beaucoup plus qu’en photo, et davantage encore dans la version à transmission intégrale exposée à Paris. La bande de feux arrière qui relie un phare à l’autre est une caractéristique qui la distingue des versions à propulsion. Bien que la 911 et la Boxster soient réellement les véhicules les plus représentatifs de la firme, toute la presse internationale s’est concentrée sur les deux dernières créations de Porsche, ses modèles conçus pour voyager.

Bien qu’hier nous ayons pu voir, grâce à une fuite, les premières données et images de la Panamera Sport Turismo, nous l’avons aujourd’hui vue en direct, avec toutes les photos et informations sur son nouveau système de propulsion.

Comme les hybrides de Porsche, celle-ci utilisera un moteur essence V6 suralimenté qui délivre 333 CV. Il sera associé à un moteur électrique de 95 CV, ce qui permettra de générer ensemble pas moins de 416 CV. Le tout avec une consommation homologuée de 3,5 litres/100 km. L’ensemble électrique peut faire avancer seule la Panamera à une vitesse de 130 km/h avec une autonomie maximale de 30 km.

Son extérieur n’a rien de spectaculaire à première vue, et la Panamera originale présentait déjà une silhouette plus familiale que, par exemple, la Mercedes-Benz CLS. Seul le hayon a été agrandi, et le museau subit quelques modifications que nous verrons probablement dans le restylage d’ici quelques mois. L’intérieur est entièrement nouveau.

À l’opposé du succès de Porsche à Paris se trouve un crossover doté d’un moteur V8 diesel d’origine Audi. La Cayenne S Diesel offre 382 CV avec un couple maximal de 850 Nm, une puissance suffisante pour catapulter, avec l’aide de la transmission intégrale, de l’arrêt à 100 km/h en 5,7 secondes, et pouvoir dépasser les 252 km/h.

L’extérieur de ce SUV se distingue par des freins surdimensionnés, des ailettes noires à l’avant et de multiples insignes qui montrent la classe du véhicule, un Porsche Diesel. Certains se réjouiront, tandis que d’autres s’arracheront sans doute les cheveux en ce moment.

Images | Highmotor