Seat Ibiza Cupra Bocanegra 1.4 TSI 180 CV, Test (Teil II)

Wir machen weiter mit dem Seat Ibiza Cupra Bocanegra, einem Auto mit viel Charakter, mit dem man am Steuer richtig Spaß hat. Wenn du mehr darüber erfahren möchtest, wie sich der Bocanegra während des Tests verhalten hat, oder über seinen 1.4 TSI Motor mit 180 CV, kannst du dir den ersten Teil des Tests ansehen. In diesem zweiten Teil des Tests konzentrieren wir uns auf Design- und Raumaspekte.

Da der Ibiza ein Fahrzeug mit den Abmessungen eines Stadtwagens ist, lässt sich sagen, dass er sich hervorragend für den Alltag eignet. Die Bezeichnung Bocanegra bezieht sich, wie bereits erwähnt, auf ästhetische Aspekte wie die bekannte Front, die tiefergelegte Federung oder weitere Logos am Auto (oder die AP-Racing-Bremsen), beeinflusst aber nicht den Rest des Autos, da diese Ausstattung auf den FR oder Cupra aufgesetzt werden kann, mit der übrigen sportlichen Optik dieser beiden Varianten. Man könnte sogar einen FR TDI mit der Ausstattung Bocanegra haben.

Außendesign

Wir konzentrieren uns aber auf sein Design und speziell auf seine Außenoptik, denn der Bocanegra zieht eindeutig die Blicke auf sich, fast gleichermaßen wegen seines Designs und des Motorengeräuschs, wenn er ab bestimmten Drehzahlen dreht. Diese sportliche Optik bleibt jedoch nicht unbemerkt. Es ist eine Möglichkeit, einen Ibiza zu haben, der sich vom Rest unterscheidet und noch persönlicher ist als die sportliche Optik, die uns die Pakete FR oder Cupra bereits bieten, wie unser Testwagen.

Die Front fällt durch den untere Teil der Stoßstange in Schwarz auf und durch die Linienführung der Stoßfänger, typisch für die Ausstattung Cupra, die den sportlichen Charakter des Modells betont. Hervorzuheben sind auch die Tagfahrlichter (in Glühbirnenoptik), die sich an den Enden der vorderen Scheinwerfer befinden. Unser Fahrzeug war mit Bi-Xenon-Scheinwerfern ausgestattet, die eine gute Ausleuchtung boten, ein Extra, das etwa 676 Euro kostet. Die Nebelscheinwerfer verfügen über eine Kurvenlichtfunktion.

An der Seitenlinie ist vor allem die tiefergelegte Federung im Vergleich zum normalen Ibiza hervorzuheben sowie die Felgen, die ein eigenes Design für den Ibiza Bocanegra haben. Am Heck finden wir ein typisch Cupra-Heck mit sportlichem Design, mit einem mittig angeordneten Auspuffendrohr (beide Auspuffrohre sind darin integriert) und dem Diffusor, während das Bocanegra-Logo die Heckklappe ziert. Auffällig sind auch die Rückleuchten, die einen grimmigen Blick haben und ein weiteres kreatives Detail im Design des Ibiza sind.

Zum Schluss bleibt noch das Dach, das bei unserem Fahrzeug ein Glas-Panoramadach ist, das sich aber nur leicht öffnen und nicht wie bei den meisten Schiebedächern nach hinten verschieben lässt. Das ist bei diesen Fahrzeugen aber üblich, denn beispielsweise der Abarth 500 hat ebenfalls ein ähnliches Dach.

Innenraumdesign

Sobald man sich ans Steuer des Ibiza Cupra Bocanegra setzt, findet man ein Armaturenbrett, das mit dem der übrigen Ibiza-Modellreihe identisch ist. Es ist ein Armaturenbrett mit ziemlich viel Kunststoff, aber einer guten Verarbeitung, doch persönlich überzeugen mich die dunklen Töne nicht ganz. Man vermisst lebendigere Farben im Armaturenbrett, und das gilt noch mehr für eine Sonderversion wie diese. Das Bocanegra-Logo findet man am Lenkrad, das im unteren Bereich leicht abgeflacht ist, und in der Instrumentierung (dieselbe wie beim konventionellen Ibiza, die man um eine Temperaturanzeige ergänzen könnte, was immer praktisch ist).

Hinter dem Lenkrad finden wir die praktischen Schaltwippen zur Gangwahl sowie die Audiobedienelemente (eine gute Anlage mit gutem Klang). Allerdings häufen sich an den Hebeln für Wischer und Blinker mehrere Bedienelemente (Tempomat und andere), an die man sich gewöhnen muss. Positiv aufgefallen ist mir die Vorrüstung für das Navigationsgerät, bei der ein handelsübliches Tablet verwendet wird, das im oberen Bereich des Armaturenbretts platziert wird, damit man es gut sieht, und das man zudem abnehmen und mitnehmen kann.

Die Sitzposition ist gut, dank Sitzen, die den Körper sehr gut stützen und über eine gute seitliche Führung verfügen (was in einem Auto dieser Art notwendig ist). Außerdem sind wir mit dem Ibiza Bocanegra rund 1200 km auf der Autobahn gefahren, und wir können bestätigen, dass er in puncto Komfort auf dem Niveau jedes Kompaktwagens auf dem Markt liegt. Das ist immer ein wichtiger Punkt, denn so ist ein Alltagsgebrauch des Fahrzeugs möglich, ohne dass die Sportlichkeit allzu sehr auf Kosten des Komforts geht.

Auf den Rücksitzen können zwei Erwachsene bequem reisen. Das einzige Problem ist der Kopfraum, der aber derselbe ist wie beim konventionellen Ibiza. Bei den Staufächern im Innenraum gibt es zwei Getränkehalter in der Mittelkonsole, angemessene Türfächer an den Vordertüren sowie ein Handschuhfach, das der Größe des Fahrzeugs entspricht. Der Kofferraum hat ein Fassungsvermögen von 284 Litern (8 Liter weniger als beim 5-türigen Modell) und ist ziemlich regelmäßig geformt.

Insgesamt ist der Innenraum kaum anders als bei der übrigen Modellreihe, abgesehen von einigen Anspielungen in Form von Logos oder den bequemen Sitzen, aber insgesamt mit einer korrekten Abstimmung. Im dritten Teil des Tests konzentrieren wir uns auf die Preise des Ibiza Bocanegra, die Gesamtbewertung und die Ausstattung.

Fotos | Diego G. Moreira (Dank an Borja für die Mitarbeit beim Test)