Seat Ibiza Cupra Bocanegra 1.4 TSI 180 CV, test drive (część II)

Kontynuujemy z Seat Ibiza Cupra Bocanegra, samochodem z dużym charakterem, z którego czerpiemy radość za kierownicą. Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej o tym, jak Bocanegra spisała się podczas testu, albo o jego silniku 1.4 TSI o mocy 180 KM, możesz zobaczyć pierwszą część testu. Natomiast w tej drugiej części testu skupimy się na aspektach związanych z designem i przestrzenią.

Ibiza jest pojazdem o gabarytach miejskich, można więc powiedzieć, że jej użytkowanie jest doskonale kompatybilne z codziennością. Nazwa Bocanegra, jak już wspominałem, koncentruje się na aspektach estetycznych, takich jak słynny przód, obniżone zawieszenie czy inne logo na samochodzie (albo hamulce AP Racing), ale nie wpływa na resztę auta, ponieważ ten wariant wyposażenia można zamówić na bazie FR lub Cupra, z pozostałą typową stylistyką tych dwóch sportowych wersji. Możemy nawet mieć FR TDI z wyposażeniem Bocanegra.

Design zewnętrzny

Skupimy się jednak na jego designie, a konkretnie na wyglądzie zewnętrznym, ponieważ Bocanegra zdecydowanie przyciąga uwagę, niemal w równym stopniu dzięki swojej stylistyce, jak i dźwiękowi silnika, gdy ten przekroczy określone obroty, ale ta sportowa estetyka nie przechodzi niezauważona. To sposób na posiadanie Ibizy innej niż reszta i jeszcze bardziej osobistej niż sportowa stylistyka, jaką już oferują pakiety FR lub Cupra, jak nasz testowany model.

Przód wyróżnia się dolną częścią zderzaka w kolorze czarnym oraz rysami zderzaków charakterystycznymi dla wersji Cupra, które podkreślają sportowy charakter modelu. Warto też zwrócić uwagę na światła do jazdy dziennej (żarówkowe), umieszczone na krańcach przednich reflektorów. Nasza jednostka była wyposażona w reflektory bi-ksenonowe, które zapewniały dobre oświetlenie, a dodatek ten kosztuje około 676 euro. Reflektory przeciwmgielne mają funkcję oświetlania zakrętów.

Na linii bocznej warto zwrócić uwagę na obniżone zawieszenie w porównaniu z normalną Ibizą oraz na felgi o designie dedykowanym dla Ibizy Bocanegra. Natomiast z tyłu mamy typowo Cupra tylną część o sportowej stylistyce, z centralnym wylotem układu wydechowego (z dwiema końcówkami wewnątrz), dyfuzorem, a logo Bocanegra góruje nad klapą bagażnika. Wyróżniają się też tylne lampy, które mają gniewne spojrzenie, i stanowią kolejny kreatywny akcent w designie Ibizy.

Na koniec pozostał dach, który w naszym egzemplarzu jest panoramiczny, szklany, ale można go tylko lekko uchylić, a nie przesuwać jak w większości dachów przesuwnych. Jest to jednak powszechne w tego typu pojazdach, ponieważ na przykład Abarth 500 również ma podobny dach.

Wnętrze

Gdy siadamy za kierownicą Ibizy Cupra Bocanegra, znajdujemy deskę rozdzielczą identyczną jak w reszcie gamy Ibiza. Jest to deska z dużą ilością plastiku o dobrym wykończeniu, ale osobiście ciemne odcienie do mnie nie przemawiają; brakuje żywszych kolorów na desce rozdzielczej, zwłaszcza w tak specjalnej wersji jak ta. Logo Bocanegra znajdziemy na kierownicy, lekko spłaszczonej w dolnej części, oraz na zegarach (takich samych jak w zwykłej Ibizie, które można by uzupełnić o wskaźnik temperatury, zawsze praktyczny).

Za kierownicą mamy praktyczne łopatki do zmiany biegów oraz przyciski audio (dobry zestaw z dobrym dźwiękiem), ale na dźwigniach wycieraczek i kierunkowskazów skupiono wiele przycisków (tempomat i inne), do czego trzeba się przyzwyczaić. Miłym detalem jest przygotowanie pod nawigację, która wykorzystuje zwykły przenośny nawigator umieszczony w górnej części deski rozdzielczej, dzięki czemu dobrze go widać, a dodatkowo można go zdjąć i zabrać ze sobą.

Pozycja za kierownicą jest dobra, dzięki fotelom, które dobrze podtrzymują ciało i mają dobre boczne podparcie (co jest konieczne w samochodzie tego typu). Ponadto przejechaliśmy prawie 1200 km autostradą Ibizą Bocanegra i możemy zapewnić, że pod względem komfortu są na poziomie każdego kompaktowego pojazdu na rynku, co zawsze warto docenić, ponieważ pozwala na codzienne użytkowanie bez nadmiernego poświęcania komfortu na rzecz sportowego charakteru.

Na tylnych siedzeniach mogą wygodnie podróżować dwie dorosłe osoby; jedynym problemem będzie przestrzeń nad głową, ale jest ona taka sama jak w zwykłej Ibizie. Jeśli chodzi o schowki, są dwa uchwyty na kubki w tunelu środkowym, przyzwoite schowki w drzwiach przednich oraz schowek odpowiedni do wielkości pojazdu, a bagażnik ma pojemność 284 litrów (o 8 litrów mniej niż w wersji 5-drzwiowej) i dość regularne kształty.

Podsumowując, wnętrze niewiele różni się od reszty gamy, poza kilkoma nawiązaniami w postaci logotypów oraz wygodnymi fotelami, ale ogólnie ustawienia są prawidłowe. W trzeciej części testu skupimy się na cenach Ibizy Bocanegra, ogólnej ocenie i wyposażeniu.

Zdjęcia | Diego G. Moreira (Dziękujemy Borji za współpracę przy teście)