Subaru célèbre aujourd'hui les cinquante ans de ses moteurs boxer

En 2016, cela fait un premier demi-siècle que Subaru a introduit un moteur de type boxer dans l’un de ses modèles. Comme tous les passionnés de l’automobile le savent, la marque japonaise reste fidèle à cette idée.

Le 14 mai 1966 apparaissait la Subaru 1000, la première voiture de la marque équipée d’un moteur à cylindres disposés à l’horizontale, en deux rangées et de manière opposée. Ce premier moteur boxer développait une puissance maximale de 55 chevaux. Aujourd’hui, avec la Subaru WRX STI, le propulseur boxer atteint 300 chevaux pour une voiture de série, tandis que le modèle d’entrée de gamme de la marque se contente d’un 1.6 litre de 114 chevaux sur la Subaru XV.

Depuis cinquante ans, plus de 16 millions de moteurs boxer ont été commercialisés par Subaru. De plus, il ne s’agit pas uniquement de propulseurs essence, mais aussi diesel, faisant de la marque la seule au monde à oser le faire.

Au-delà d’être une signature et un « style mécanique », le moteur à cylindres opposés horizontalement présente la particularité de ne pas occuper beaucoup de hauteur : c’est un propulseur large, mais pas haut. Cela contribue considérablement à abaisser le centre de gravité, ce qui offre une plus grande stabilité, agilité et dynamisme, tant à basse vitesse sur les routes sinueuses que sur autoroute.

Chez Subaru, dans tous les cas sauf sur la sportive Subaru BRZ, le moteur boxer, qu’il soit essence ou diesel, est associé au prestigieux système de transmission intégrale permanente de la marque, appelé Symmetrical All-Wheel Drive. Ce système de transmission intégrale symétrique a dépassé, au cours du mois de mars dernier, les 15 millions d’unités.

En définitive, c’est une véritable étape que Subaru continue d’utiliser le même type de moteur, avec la même essence, qu’il y a cinquante ans.

Source | Subaru