Subaru comemora hoje os cinquenta anos dos seus motores boxer

Em 2016 completa-se o primeiro meio século desde que a Subaru introduziu um motor de tipo boxer num dos seus modelos. Como todos os apaixonados pelo mundo do automóvel sabemos, a marca japonesa atualmente continua fiel a esta ideia.

A 14 de maio de 1966 surgia o Subaru 1000, o primeiro automóvel da marca a equipar um motor com cilindros dispostos horizontalmente, em dois bancos e de forma oposta. Aquele primeiro motor boxer desenvolvia uma potência máxima de 55 cavalos. Hoje em dia, com o Subaru WRX STI, o propulsor tipo boxer chega aos 300 cavalos num carro de produção em série, embora o mais modesto da marca se contente com um 1.6 litros de 114 cavalos no modelo de entrada, o Subaru XV.

Desde há cinquenta anos até aos nossos dias, foram mais de 16 milhões os motores boxer que a Subaru comercializou. Além disso, não falamos apenas de propulsores a gasolina, mas também diesel; sendo a única marca do mundo que se atreve a fazê-lo.

Para além de ser um sinal de identidade e um “estilo mecânico”, o motor com cilindros horizontais opostos tem a particularidade de não ocupar muito espaço em altura, ou seja, é um propulsor largo, mas não alto. Isto ajuda consideravelmente a baixar o centro de gravidade, pelo que consegue uma maior estabilidade, agilidade e dinamismo; tanto a baixa velocidade por estradas sinuosas como na autoestrada.

Na marca Subaru, em todos os casos exceto no desportivo Subaru BRZ, o motor boxer, seja a gasolina ou diesel, combina-se com o prestigiado sistema de tração integral permanente da marca, denominado Symmetrical All-Wheel Drive. Este sistema de tração integral simétrica superou, durante o passado mês de março, as 15 milhões de unidades

Em suma, é um marco que a Subaru continue a utilizar o mesmo tipo de motor, com a mesma essência, que há cinquenta anos.

Fonte | Subaru