Subaru, bóxer motorlarının elli yılını bugün kutluyor

2016’da, Subaru modellerinden birine bóxer tipi bir motor koymasının üzerinden ilk yarım yüzyıl geçti. Motor dünyasının tüm tutkunlarının bildiği gibi, Japon marka bugün bu fikre sadık kalmaya devam ediyor.

14 Mayıs 1966’da, markanın yatay olarak yerleştirilmiş, iki sıralı ve karşılıklı silindirli bir motor donatan ilk otomobili olan Subaru 1000 piyasaya çıktı. Bu ilk bóxer motor, 55 beygirlik azami güç üretiyordu. Bugün, Subaru WRX STI ile bóxer tipi motor, seri üretim bir araç için 300 beygire ulaşıyor; markanın en mütevazı modeli olan giriş seviyesi Subaru XV ise 114 beygirlik 1.6 litrelik bir motorla yetiniyor.

Elli yıldan bugüne, Subaru markasının satışa sunduğu 16 milyonun çok üzerinde bóxer motor oldu. Üstelik sadece benzinli motorlardan söz etmiyoruz, dizel motorlar da var; dünyada bunu yapmaya cesaret eden tek marka.

Bir kimlik işareti ve “mekanik bir üslup” olmasının yanında, karşılıklı yatay silindirli motor yükseklikte fazla yer kaplamama özelliğine sahip; yani geniş ama alçak bir motor. Bu durum ağırlık merkezinin alçalmasına önemli ölçüde yardımcı oluyor; böylece hem virajlı yollarda düşük hızda hem de otoyolda daha fazla denge, çeviklik ve dinamizm sağlanıyor.

Subaru markasında, spor model Subaru BRZ dışındaki tüm durumlarda, bóxer motor, benzinli ya da dizel olsun, markanın prestijli sürekli dört çeker sistemiyle birleştiriliyor; bu sistem Symmetrical All-Wheel Drive olarak adlandırılıyor. Bu simetrik dört çeker sistem, geçtiğimiz mart ayında 15 milyon üretim adedini aştı.

Sonuç olarak, Subaru markasının elli yıl önceki aynı özü taşıyan aynı motor tipini kullanmaya devam etmesi büyük bir dönüm noktası.

Kaynak | Subaru