Système Grip Control de Citroën : pour affronter tous types de terrains

Les SUV gagnent peu à peu du terrain sur le marché actuel, et leur production abondante en témoigne. Ce type de véhicules se distingue par sa grande polyvalence et la possibilité d’aborder divers types de terrains. Ils y parviennent grâce aux différents modes de conduite qu’ils proposent, une caractéristique très courante sur ce type de voitures. Citroën a désormais décidé de rejoindre ce type de systèmes avec le nouveau Grip Control.

Cette nouvelle technologie ne sera appliquée que sur certains modèles de la marque aux deux chevrons et fournira les capacités nécessaires pour affronter pratiquement tous les terrains. La nouveauté réside principalement dans le fait que le Grip Control sera présent sur des véhicules à traction avant. Malgré cela, ces modèles présentent de grandes capacités off-road.

Il est vrai que nous sommes habitués à ce que les tout-terrains soient des véhicules robustes, grands et dotés d’un système de transmission intégrale très performant, mais la marque française cherche à ajouter à ces caractéristiques un peu plus de polyvalence. Elle y parvient grâce à ses modèles les plus récents, comme le tout nouveau C3 Aircross, le C4 Cactus, ou les Berlingo, Jumpy et SpaceTourer dans leur version la plus campagnarde.

Le Grip Control, système que l’on ne trouve que sur certaines finitions des modèles mentionnés précédemment, permet d’optimiser la traction et la motricité dans les situations de faible adhérence. Il agit également sur les roues avant, principalement lorsque l’on traverse des surfaces boueuses ou enneigées. Le Grip Control propose cinq modes : Standard, Sable, Boue, Neige et ESP off sont les différentes options que l’on peut sélectionner.

Le mode Standard s’utilise lorsque la route ne présente aucune difficulté particulière, et le confort et la douceur sont au rendez-vous pendant la conduite. Les autres modes, en revanche, sont conçus pour toutes sortes de situations. Ce système fonctionne en envoyant tout le couple possible à la roue qui présente la meilleure adhérence, c’est-à-dire qu’il se comporte comme un différentiel à glissement limité. Par ailleurs, ce système reste actif tant que l’on roule en dessous de 80 km/h.

Sans aucun doute, ce nouveau système confère aux véhicules Citroën une grande aptitude à affronter des terrains variés. Il permet d’utiliser notre SUV français pour de multiples usages, que ce soit pour se déplacer en ville et sur route ou dans une zone bien plus inhabituelle pour un véhicule de ce segment.