Toyota Alphard, restylage au Japon d'un monospace très attrayant

En Europe, le marché montre que le type de véhicule le plus populaire est le SUV. Les monospaces se sont longtemps très bien vendus dans les pays européens, jusqu’à ce que les achats se tournent vers les SUV. Mais en Asie, ce type de véhicule familial continue d’avoir un certain succès et reste le choix des familles au Japon, en Chine et dans d’autres pays. Toyota le sait et c’est pourquoi arrive la quatrième génération du Toyota Alphard.

Ce monospace en est déjà à sa quatrième génération et se renouvelle complètement, avec un style et une silhouette extérieure qui rappellent le Lexus LM, le monospace de la marque premium du groupe. Ce qui retient d’abord l’attention, c’est la grande calandre avant, ainsi que les nouveaux feux à technologie LED. Mais ce n’est pas tout ce que propose cette nouvelle version du modèle.

Ses dimensions, en revanche, restent dans les mêmes proportions que la génération précédente. Il mesure donc 5 000 millimètres de long, 1 850 millimètres de large et 1 950 millimètres de haut. Le tout permet un empattement de 3 000 millimètres, ce qui offre un habitacle spacieux et confortable.

À l’intérieur, on trouve un écran dédié à l’instrumentation de 12,5 pouces. Au centre de la planche de bord, on découvre un écran de 14 pouces. À l’arrière, les sorties d’air et les commandes sont situées au plafond, un changement par rapport au modèle précédent. Cet élément fait partie d’un nouveau module de la marque, baptisé Consola Superior Súper Larga, qui intègre également un éclairage d’ambiance LED.

Pour faciliter l’accès, des marchepieds rétractables ont été ajoutés aux portes coulissantes latérales, ce qui simplifie l’entrée dans l’habitacle. Une version adaptée aux personnes à mobilité réduite a également été prévue, offrant un accès plus aisé à ces dernières.

Motorisation de la nouvelle Alphard

Pour cette quatrième génération, le moteur précédent a été remplacé et un moteur atmosphérique de 2,5 litres développant 182 CV a été ajouté. Si l’on choisit en revanche la version Vellfire, à vocation plus sportive, la puissance grimpe à 279 CV. Cette variante utilise un moteur turbo de 2,4 litres qui délivre cette puissance supérieure. Il existe une version à traction avant et une autre à quatre roues motrices, associées à une boîte automatique à huit rapports dans le premier cas et à une boîte automatique à huit rapports également dans le second.

Une version hybride sera également proposée, combinant le moteur de 2,5 litres avec un ou deux moteurs électriques. Selon le cas, il s’agit d’une traction avant ou d’une transmission intégrale. Grâce à eux, on atteint une puissance totale de 250 CV. Une variante hybride rechargeable n’est pas exclue pour plus tard.

Ce monospace de quatrième génération est déjà commercialisé au Japon, à un prix compris entre 34 635 et 55 990 euros, au taux de change. La version Vellfire coûte entre 42 060 et 57 275 euros, selon le type de transmission. Ils seront produits dans une proportion de 70 % de Toyota Alphard et 30 % de Toyota Vellfire, depuis l’usine d’Inabe. Arrivera-t-il en Europe ? Nous n’y croyons pas, car les monospaces, comme je l’ai déjà mentionné, ne rencontrent pas un grand succès sur notre marché.