Voici la Dyane 6, une voiture mythique qui a régné sur l'Europe

Elle a été présentée au Salon de l’automobile de Paris en 1967 et est devenue une véritable révélation pour les acheteurs de cette année-là. Sa silhouette ressemblait beaucoup à celle de la déjà populaire Citroën 2CV, mais avec des formes plus anguleuses, à la mode de la fin des années 1960. Elle se distinguait par un capot moins bombé et par des portières grandes et amples.

Le hayon, à ouverture verticale, donnait accès à un coffre qui a anticipé l’optimisation de cet espace dans les modèles actuels de la marque. En effet, les sièges arrière pouvaient se rabattre pour obtenir ainsi beaucoup plus d’espace disponible. À l’intérieur, on a repris les sièges tubulaires de la 2CV et on a utilisé le plastique à plusieurs endroits pour lui donner une image futuriste intéressante.

Tous les éléments nécessaires à la conduite étaient orientés vers le conducteur, de sorte que tout était plus à portée de main et que la fonctionnalité de l’habitacle était améliorée. Tout a contribué à son succès, même si le moteur et sa faible consommation ont également incité les acheteurs à se tourner vers ce modèle pour profiter de la conduite et de la polyvalence.

La stabilité et la suspension qu’elle offrait ont également été très appréciées, ainsi que des freins très efficaces. Sur le plan esthétique, le travail de Louis Bionier, le designer en charge du projet AY, comme on le connaissait, a également surpris. Le résultat a pu être fabriqué sur la même chaîne de montage que la 2CV et reprenait sa même structure.

Les feux étaient différents, intégrés aux ailes avant et dotés d’un encadrement chromé, ce qui lui donnait un aspect plus raffiné. Le pare-brise était plus haut que celui de la 2CV et offrait une meilleure visibilité.

Au total, 1 443 493 unités ont été fabriquées, dont 233 104 sont sorties de l’usine de la marque à Vigo. Sa silhouette a fait son apparition dans de nombreux films européens, car sa robustesse et sa durabilité lui ont permis de rester sur le marché de 1968 à 1987. Il existait également une version utilitaire, appelée Citroën Acadiane ou Dyane 6 400, qui a atteint les 250 000 unités.