Ecco il Dyane 6, un'auto mitica che ha regnato in Europa

È stata presentata al Salone dell’Automobile di Parigi del 1967 e si è rivelata una vera scoperta per gli acquirenti di quell’anno. La sua silhouette era molto simile a quella della già popolare Citroën 2CV, ma con forme più spigolose, di moda alla fine degli anni ’60. Si distingueva per un cofano meno curvo e per porte grandi e ampie.

Il portellone del bagagliaio, ad apertura verticale, dava accesso a un bagagliaio che ha anticipato lo sfruttamento di quello spazio nei modelli attuali della marca. Infatti, era possibile abbattere i sedili posteriori ottenendo così molto più spazio disponibile. All’interno furono recuperati i sedili tubolari della 2CV e la plastica fu utilizzata in diversi punti per conferire un’interessante immagine futuristica.

Tutti gli elementi necessari alla guida erano orientati verso il conducente, quindi tutto era più a portata di mano e la funzionalità dell’abitacolo migliorava. Tutto ha contribuito al suo successo, anche se il motore e il suo basso consumo hanno anche aiutato gli acquirenti ad avvicinarsi a questo modello per godere della guida e della versatilità.

Furono molto apprezzate anche la stabilità e la sospensione che offriva, insieme a freni molto efficienti. Dal punto di vista estetico, anche il lavoro di Louis Bionier, il designer responsabile del progetto AY, come era noto, colpì. Il risultato poté essere prodotto sulla stessa linea di montaggio della 2CV e utilizzava la sua stessa struttura.

I fari erano diversi, integrati nei parafanghi anteriori e con una cornice cromata, che le conferiva un aspetto più raffinato. Il parabrezza aveva una posizione più elevata rispetto alla 2CV e offriva una migliore visibilità.

Con tutto ciò, furono prodotte 1.443.493 unità, delle quali 233.104 uscirono dallo stabilimento della marca a Vigo. La sua figura è apparsa in molti film europei, poiché la sua resistenza e durata le hanno permesso di restare sul mercato dal 1968 al 1987. Esisteva anche una versione furgone, denominata Citroën Acadiane o Dyane 6 400, che raggiunse le 250.000 unità.