Este é o Dyane 6, um carro mítico que reinou na Europa

Foi apresentado no Salão do Automóvel de Paris de 1967 e tornou-se uma verdadeira descoberta para os compradores desse ano. A sua silhueta era muito parecida à do já popular Citroën 2CV, mas com formas mais angulosas, à moda do final dos anos 1960. Destacava-se por um capô menos arqueado e por portas grandes e amplas.

A tampa da mala, de abertura vertical, dava acesso a uma mala que antecipou o aproveitamento desse espaço nos modelos atuais da marca. De facto, os bancos traseiros podiam ser rebatidos e assim obter muito mais espaço disponível. No interior, foram recuperados os bancos tubulares do 2CV e utilizou-se plástico em vários pontos para lhe dar uma interessante imagem futurista.

Todos os elementos necessários para a condução estavam orientados para o condutor, pelo que tudo estava mais à mão e a funcionalidade do habitáculo era melhorada. Tudo contribuiu para o seu sucesso, embora o motor e o seu baixo consumo também tenham ajudado os compradores a aproximarem-se deste modelo para desfrutar da condução e da versatilidade.

Também foi muito valorizada a estabilidade e a suspensão que oferecia, juntamente com travões muito eficientes. A nível estético, o trabalho de Louis Bionier, o designer responsável pelo projeto AY, como era conhecido, também surpreendeu. O resultado pôde ser fabricado na mesma linha de montagem do 2CV e utilizava a sua mesma estrutura.

Os faróis eram diferentes, integrados nos para-lamas dianteiros e com moldura cromada, o que lhe dava um aspeto mais refinado. O para-brisas tinha uma posição mais elevada do que no caso do 2CV e oferecia uma melhor visibilidade.

Com tudo isto, foram fabricadas 1.443.493 unidades, das quais 233.104 saíram da fábrica da marca em Vigo. A sua figura marcou presença em muitos filmes europeus, já que a sua resistência e durabilidade lhe permitiram estar no mercado desde 1968 até 1987. Existia também uma versão carrinha, denominada Citroën Acadiane ou Dyane 6 400, que atingiu as 250.000 unidades.