Voici la Hyundai Creta EV qu'ils pourront découvrir en Inde, et qui sait si elle arrivera aussi en Europe

Les grands constructeurs ne visent pas seulement le marché mondial, ils se concentrent aussi sur certains marchés en particulier. C’est pourquoi on trouve des modèles qui n’atteignent jamais le marché européen et restent dans certains pays. Toutefois, ces modèles à distribution limitée peuvent servir à tester de nouveaux modèles et équipements, qui finissent par être appliqués sur le marché mondial.

La Hyundai Creta est commercialisée sur plusieurs marchés, mais elle n’est jamais arrivée en Europe. En tout cas, pas sous cette forme. Mais l’apparition de cette version électrique en Inde nous donne envie de voir quelle forme prendra ce modèle sur les marchés européens, lorsque la compagnie se décidera à transposer ce modèle sur une base connue ou sur une nouvelle, avec d’autres caractéristiques.

Deuxième génération et version électrique

L’aspect extérieur de la Hyundai Creta a évolué par rapport à la génération précédente : on découvre un style différent, plus proche des modèles actuels de la marque coréenne. L’ajout du groupe motopropulseur électrique va retenir toute notre attention. La version électrique disposera d’une face avant redessinée, avec une partie avant modifiée, et la calandre avant disparaît, inutile sur un modèle électrique.

L’entrée d’air avant placée dans le pare-chocs avant présente des ailettes aérodynamiques actives, ce qui les rend plus efficaces. À l’arrière, un motif pixelisé a été placé sur le pare-chocs arrière, afin de lui donner une image plus attrayante. Contrairement à la Hyundai Creta à moteur thermique, cette version utilise des jantes de 17 pouces, conçues pour optimiser son aérodynamique.

On ne connaît pas la puissance du moteur électrique, mais Hyundai a dévoilé d’autres détails sur ce modèle électrique. Par exemple, on sait qu’il sera disponible avec deux packs de batterie. Le premier a une capacité de 42 kWh, tandis que la version haut de gamme dispose d’un pack de batteries d’une capacité de 51,4 kWh.

Avec ces deux batteries, on peut parcourir respectivement 390 kilomètres et 473 kilomètres. Ces chiffres sont toutefois relevés selon le cycle d’homologation ARAI. Ces batteries peuvent être rechargées en courant continu, de 10 à 80 % en 58 minutes. Si la recharge s’effectue avec un chargeur en courant alternatif de 11 kW, il faut compter quatre heures.

Concernant le moteur, malgré le manque d’informations, on s’attend à un moteur unique situé sur l’essieu avant. Avec ces informations partielles, on prévoit une accélération de 0 à 100 km/h en 7,9 secondes. Il sera possible de conduire selon trois modes : ECO, NORMAL et SPORT.

En matière d’équipement, la voiture dispose de deux écrans. Celui qui affiche l’instrumentation et celui consacré au système multimédia mesurent tous deux 10,25 pouces. Par ailleurs, une prise placée sous la banquette arrière permet d’alimenter des appareils électriques grâce à la fonction V2L du véhicule.