So sieht der Hyundai Creta EV aus, den man in Indien genießen kann, und wer weiß, ob auch in Europa

Die großen Hersteller zielen nicht nur auf den globalen Markt ab, sondern konzentrieren sich auch auf bestimmte Märkte. Deshalb finden wir Modelle, die den europäischen Markt nicht erreichen und nur in bestimmten Ländern verkauft werden. Diese Modelle mit begrenztem Vertrieb können jedoch dazu dienen, neue Modelle und Ausstattungen zu testen, die am Ende auf dem globalen Markt eingesetzt werden.

Der Hyundai Creta wird in mehreren Märkten verkauft, ist aber nicht nach Europa gekommen. Zumindest nicht in dieser Form. Doch das Erscheinen dieser Version mit Elektromotor in Indien macht uns neugierig, welche Form dieses Modell auf den europäischen Märkten haben wird, wenn sich das Unternehmen dazu entschließt, dieses Modell auf ein bekanntes oder ein neues Modell mit anderen Merkmalen zu übertragen.

Zweite Generation und Elektroversion

Das äußere Erscheinungsbild des Hyundai Creta hat sich gegenüber der vorherigen Generation verbessert, sodass wir eine andere Ästhetik vorfinden, die den aktuellen Modellen der koreanischen Marke näherkommt. Die Hinzufügung eines elektrischen Antriebsstrangs wird dafür sorgen, dass wir genau hinschauen. Die Elektroversion erhält eine neu gestaltete Front mit veränderter vorderer Partie, und der vordere Kühlergrill entfällt, da er bei einem Elektrofahrzeug überflüssig ist.

Die vordere Lufteinlass im vorderen Stoßfänger weist aktive Aerodynamikklappen auf, wodurch sie effizienter werden. Am Heck wurde auf dem hinteren Stoßfänger ein pixeliertes Muster angebracht, um ihm ein attraktiveres Erscheinungsbild zu verleihen. Anders als beim Hyundai Creta mit Verbrennungsmotor verwendet diese Version 17-Zoll-Leichtmetallfelgen, die für eine optimierte Aerodynamik konzipiert wurden.

Die Leistung des Elektromotors ist nicht bekannt, doch Hyundai hat andere Details zum Elektromodell enthüllt. So wissen wir, dass es mit zwei Batteriepaketen erhältlich sein wird. Das erste hat eine Kapazität von 42 kWh, während die Topversion ein Batteriepaket mit einer Kapazität von 51,4 kWh besitzt.

Mit diesen beiden Batterien lassen sich Strecken von 390 bzw. 473 Kilometern zurücklegen. Allerdings beziehen sich diese Werte auf den ARAI-Homologationszyklus. Diese Batterien können mit Gleichstrom geladen werden, von 10 auf 80 % in 58 Minuten. Wird der Ladevorgang mit einem Wechselstrom-Ladegerät mit 11 kW durchgeführt, dauert er vier Stunden.

Was den Motor betrifft, so wird trotz fehlender Informationen erwartet, dass es sich um einen einzelnen Motor an der Vorderachse handelt. Mit diesen teilweisen Informationen wird erwartet, dass die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h 7,9 Sekunden beträgt. Es wird möglich sein, mit drei Fahrmodi zu fahren: ECO, NORMAL und SPORT.

Die Ausstattung umfasst zwei Bildschirme. Der eine zeigt die Instrumente an, der andere dient dem Infotainment-System; beide haben eine Größe von 10,25 Zoll. Außerdem ermöglicht eine Steckdose unter dem Rücksitz den Betrieb elektrischer Geräte dank der V2L-Funktion des Fahrzeugs.