Ecco la Hyundai Creta EV che potranno guidare in India, e chissà se anche in Europa

I grandi costruttori non puntano solo al mercato globale, ma si concentrano anche su determinati mercati. Per questo motivo troviamo modelli che non raggiungono il mercato europeo e restano confinati in alcuni paesi. Tuttavia, questi modelli a distribuzione limitata possono servire a testare nuovi modelli e dotazioni che alla fine vengono applicati anche al mercato globale.

La Hyundai Creta è commercializzata in diversi mercati, ma non è arrivata in Europa. In ogni caso, non in questa forma. Ma la comparsa di questa versione con motore elettrico in India ci fa venire voglia di vedere che forma avrà questo modello sui mercati europei, quando la casa si deciderà a trasferire questo modello su uno conosciuto o su uno nuovo, con altre caratteristiche.

Seconda generazione e versione elettrica

L’aspetto esteriore della Hyundai Creta è migliorato rispetto alla generazione precedente, quindi troviamo un’estetica diversa e più vicina ai modelli attuali del marchio coreano. L’aggiunta del powertrain elettrico ci farà osservare con attenzione questo modello. La versione elettrica avrà un frontale ridisegnato, con una nuova parte anteriore, e la griglia anteriore viene eliminata, perché non necessaria su un modello elettrico.

La presa d’aria anteriore collocata nel paraurti anteriore presenta alette aerodinamiche attive, che la rendono più efficiente. Sul paraurti posteriore è stato applicato un motivo pixelato, per conferire un’immagine più accattivante. A differenza della Hyundai Creta con motore a combustione, questa versione utilizza cerchi da 17 pollici, progettati per ottimizzarne l’aerodinamica.

Non conosciamo la potenza del motore elettrico, ma Hyundai ha rivelato altri dettagli sul modello elettrico. Per esempio, sappiamo che sarà disponibile con due pacchi batteria. Il primo ha una capacità di 42 kWh, mentre quello di punta dispone di un pacco batteria con una capacità di 51,4 kWh.

Con queste due batterie si possono percorrere rispettivamente 390 e 473 chilometri. Va detto che queste cifre sono registrate sul ciclo di omologazione ARAI. Queste batterie possono essere caricate in corrente continua, dal 10 all’80% in 58 minuti. Se la ricarica avviene con un caricatore in corrente alternata da 11 kW, il tempo stimato è di quattro ore.

Per quanto riguarda il motore, nonostante la scarsità di informazioni, si prevede un unico motore posizionato sull’asse anteriore. Con queste informazioni parziali, si stima che l’accelerazione da 0 a 100 km/h sia di 7,9 secondi. Sarà possibile guidare in tre modalità di guida: ECO, NORMAL e SPORT.

Quanto alle dotazioni, il veicolo dispone di due schermi. Quello che mostra la strumentazione e quello dedicato al sistema di infotainment sono entrambi da 10,25 pollici. Inoltre, una presa posta sotto il sedile posteriore consente di alimentare dispositivi elettrici grazie alla funzione V2L del veicolo.