Voici la Nevera R : la version la plus exclusive du supercar de Rimac

Le constructeur croate de véhicules électriques haute performance vient de relever la barre avec une version évoluée de la Nevera. La Nevera R, c’est le nom choisi par le constructeur, ne se contente pas d’offrir davantage de puissance et de performances sur route ou sur piste : elle bénéficie aussi d’un nouveau châssis plus dynamique. Mettre la main sur une Nevera R ne sera toutefois pas facile, car sa production est limitée à seulement 40 exemplaires.

Avec une puissance de 1 400 kW et une accélération de 0 à 100 km/h en seulement 1,81 seconde, la Nevera originale n’a aucun rival. Selon Rimac elle-même, cette supercar a été conçue comme une « hyper-GT ». Autrement dit, un véhicule capable d’établir un record sur le circuit de Nürburgring-Nordschleife, tout en étant parfaitement adapté à un long trajet routier de plus de mille kilomètres, en toute confort.

L’objectif qui a conduit Rimac à développer la Nevera R est, en revanche, différent. Selon Mate Rimac, le dirigeant et fondateur de la société, nombre de ses clients souhaitaient un véhicule qui mette encore davantage l’accent sur la stabilité en virage et tire le meilleur parti de toutes les technologies avancées embarquées. La Nevera R est précisément la réponse de Rimac à cette demande de ses clients.

Un cran au-dessus

Le modèle R conserve l’ADN de la Nevera, mais il est plus léger et plus rapide. La puissance de son moteur a été portée à 1 571 kW, et le pack de batteries a été amélioré pour offrir de meilleures performances. En outre, le système de vectorisation du couple a également été optimisé et de nouveaux freins ont été installés pour améliorer les performances en virage.

Le design extérieur de la Nevera R, en revanche, n’a été que subtilement raffiné, avec notamment un grand aileron arrière fixe et un diffuseur de grande taille à l’arrière. Grâce à une aérodynamique encore plus agressive, Rimac est parvenu à augmenter l’appui aérodynamique de 15 % et l’efficacité aérodynamique de 10 %. De plus, de nouveaux pneumatiques Michelin Cup 2 ont été montés, améliorant l’adhérence latérale et réduisant la tendance au sous-virage à l’entrée des virages.

Le résultat final de toutes ces améliorations est remarquable. Sur le circuit de Nardò, en Italie, la Nevera R a réussi à réduire de 3,8 secondes le temps établi par la Nevera classique. Rimac n’a pas encore testé la Nevera R sur le circuit allemand de Nürburgring Nordschleife, où la Nevera classique avait bouclé un tour en 7:05,298 minutes, mais nous pouvons affirmer sans crainte que, lorsqu’elle le fera, elle réduira ce chrono de plusieurs secondes.

Enfin, signalons que, bien que les ingénieurs de Rimac se soient concentrés sur l’amélioration des performances de la Nevera R sur les routes sinueuses, elle est également un peu plus rapide que la Nevera classique en ligne droite. Départ arrêté, elle atteint 300 km/h en 8,66 secondes, contre les 9,22 secondes nécessaires à la Nevera classique. La vitesse maximale, limitée électroniquement à 350 km/h, est en revanche la même pour les deux versions. Toutefois, la Nevera R peut atteindre 412 km/h, sous la stricte supervision du constructeur, dans des cas très précis.