Volkswagen Touran 2.0 TDI 140 CV DSG, essai (Design extérieur, intérieur et finitions)

Il y a quelques jours, nous avons commencé l’essai de la Volkswagen Touran, un monospace que nous avons pu tester avec le moteur diesel 2.0 TDI de 140 CV associé à la boîte de vitesses DSG à double embrayage. Dans la première partie de l’essai, nous avons analysé le moteur, les performances ou son bon comportement.

Maintenant, dans la deuxième partie, nous analyserons le design extérieur, qui résiste très bien au passage du temps, ou son intérieur, avec de la place pour jusqu’à sept occupants. Est-ce une voiture spacieuse ? Les finitions sont-elles bonnes ? Le coffre est-il bien conçu ? Nous répondrons à toutes ces questions ci-dessous, dans cette deuxième partie de l’essai.

Design extérieur

Volkswagen a beaucoup d’expérience dans les designs qui résistent très bien au passage du temps ; l’œuvre maîtresse de cette philosophie est la Golf, mais dans le cas de la Touran, nous parlons d’une voiture née en 2003 qui, aujourd’hui, avec de petits changements (et deux restylages), conserve un design actuel.

Les lignes directrices de la Touran sont simples, avec une face avant qui se distingue par ses nouveaux blocs optiques intégrant des feux de jour LED qui soulignent les phares et les feux bixénon. Sur le côté, se remarquent les jantes, de grande taille, qui contribuent à donner une image plus sportive à la voiture, avec des dimensions 225/45 R17.

Dans un monospace, il y a un élément particulièrement intéressant à équiper : les vitres arrière teintées, car elles apportent une touche d’intimité tout en améliorant l’aspect esthétique, et protègent en outre de la chaleur.

Design intérieur, habitabilité et finitions

Dans le design de l’habitacle, on retrouve un style traditionnel : un poste de conduite aux formes simples mais très pratique, avec tout à portée de main, qui conserve la touche distinctive du design « Made in Volkswagen ». La partie supérieure du tableau de bord présente une bonne qualité, même si, dans la partie inférieure, ils auraient pu opter pour davantage de plastiques souples. Cela dit, les ajustements et la qualité générale sont à la hauteur du prix.

L’instrumentation dispose d’un ordinateur de bord très complet, avec toutes sortes d’informations sur la voiture ou sur le système multimédia. Il convient de souligner l’énorme toit vitré (en option), qui apporte beaucoup de lumière à l’habitacle et peut en outre s’ouvrir.

La position de conduite est légèrement surélevée, avec une excellente visibilité et, dans le cas de notre unité, avec des sièges en cuir qui enveloppent bien le corps. Si nous devons faire un long voyage avec la Touran, notre dos ne s’en ressentira pas, car le rembourrage est confortable.

Sur les places arrière, on retrouve la polyvalence typique d’un monospace, avec trois sièges totalement indépendants qui peuvent être déplacés ou dont le dossier peut être ajusté, afin de gagner de la place dans le coffre ou sur la troisième rangée. Avec la configuration à cinq places, l’espace disponible pour les pieds sur la deuxième rangée est plus que correct, bien que certains monospaces fassent mieux sur ce point.

La troisième rangée dispose de deux sièges larges où peuvent tenir deux adultes ; le problème est qu’ils sont très bas et laissent peu d’espace pour les jambes. Néanmoins, tous les monospaces à sept places ne peuvent pas dire qu’un adulte tient sur chacune de leurs sept places.

L’accès à la dernière rangée de sièges est correct

, sans être très compliqué, mais il demande un peu d’agilité pour monter. Ces places peuvent toujours vous sortir d’un mauvais pas lorsque l’on a ponctuellement besoin de plus de sièges pour transporter davantage de monde.

Coffre

La taille du coffre dépend de la version (cinq ou sept places) : si la Touran est en version cinq places, le volume total est de 695 litres, une bonne donnée. Mais la Touran à sept places dispose d’une capacité de coffre de 600 litres.

Une fois les sept places installées, l’espace restant dans le coffre est très réduit, seulement 125 litres de capacité : c’est le point faible de ce type de monospaces à sept places.

Dans la partie rangements, les solutions pratiques ne manquent pas : sous le siège du passager, une boîte à gants en partie supérieure, ou une boîte à gants principale de taille correcte. De plus, les occupants de la deuxième rangée disposent de tablettes rabattables.

Dans la troisième partie de l’essai, nous parlerons de l’équipement complet de la Volkswagen Touran que nous avons testée, et passerons en revue les dernières innovations en matière de sécurité présentes sur notre véhicule d’essai. Nous conclurons l’essai de la Touran avec les prix et notre évaluation générale.

Photos |§h72§ Équipe d’essai

Fiche technique de cette voiture

MonospaceVolkswagen Touran9 versions · à partir de 34 200 €