Vous avez une Volkswagen électrique ? Découvrez ce que vous manquez si vous ne passez pas au logiciel 3.0

Les utilisateurs de voitures électriques devront s’habituer à mettre à jour leurs véhicules comme ils le font avec leurs ordinateurs, tablettes ou smartphones. Et pour les propriétaires de certains modèles de la famille ID, comme la Volkswagen ID.3 ou la ID.4 et la version coupé ID.5, à partir du second semestre de l’année, leurs voitures pourront recevoir le très attendu logiciel ID 3.0, qui est déjà de série sur les nouveaux modèles.

Le meilleur de cette mise à jour, outre les nombreuses améliorations qu’elle apporte, est que elle peut être réalisée à distance, sans passer par l’atelier, et qu’elle est gratuite.

Plus de capacité de charge et d’autonomie pour les Volkswagen ID

L’une de ces améliorations est la possibilité de charger la batterie en courant continu à une puissance pouvant atteindre 135 kW, soit une augmentation de 10 kW. Cela ne s’applique qu’aux modèles équipés de série de la batterie de 77 kWh. Selon Volkswagen, la mise à jour comprend également des améliorations de la gestion thermique de la batterie, ce qui permet d’accroître l’efficacité et, par conséquent, l’autonomie, en particulier par temps extrêmement froid. Toutefois, la marque ne fournit pas de données sur l’ampleur de ce gain d’autonomie.

Un planificateur d’itinéraires en ligne est également ajouté. Il tient compte non seulement des données de l’itinéraire et du trafic, mais aussi du niveau de charge que l’utilisateur souhaite conserver à destination ou à mi-parcours. Le système calcule et suggère un itinéraire pouvant nécessiter une seule charge à faible puissance… ou deux arrêts en recharge rapide.

Nouveaux assistants à la conduite et système multimédia amélioré

Parmi les améliorations des systèmes d’aide à la conduite intégrées à cette mise à jour logicielle, on retiendra le nouvel assistant de voyage Travel Assist, capable d’adapter la vitesse de croisière aux limitations locales et de changer automatiquement de voie sur autoroute si la circulation le permet. De son côté, l’assistant de stationnement Park Assist Plus peut rechercher une place libre, en bataille comme en créneau, et effectuer la manœuvre correspondante de manière autonome.

Une fonction supplémentaire permet de mémoriser jusqu’à cinq manœuvres de stationnement (trajet maximal de 50 mètres et vitesse inférieure à 40 km/h), par exemple pour se garer dans un garage particulier ; le conducteur n’a alors qu’à superviser le processus.

La mise à jour apporte également un nouveau système de commande vocale optimisé, capable de comprendre le langage naturel sans qu’il soit nécessaire d’apprendre et de mémoriser des commandes. Il est plus rapide, plus précis, et fonde ses réponses sur les données du cloud et sur les informations stockées dans le véhicule.

Le système de navigation fait lui aussi l’objet d’améliorations, avec de nouvelles fonctions comme l’alerte de risques locaux basée sur les informations provenant d’autres véhicules connectés, et une anticipation accrue des recommandations de changement de voie aux intersections ou aux sorties d’autoroute. Enfin, sur les véhicules équipés du Head-up display à réalité augmentée, la surface d’affichage des informations projetées sur le pare-brise est élargie, avec de nouveaux symboles mieux intégrés à l’environnement.