VW Golf Sportsvan 2.0 TDI, essai (équipement, prix, verdict final)

Nous concluons l’analyse de la Golf la plus polyvalente de la famille avec une évaluation de sa charge technologique, en abordant également son prix et ses rivales possibles.

Dans la première partie, nous parlions de sa dynamique de conduite, tandis que dans la seconde, nous analysions son design, tant extérieur qu’intérieur, ainsi que sa modularité.

Équipement

La Golf Sportsvan peut être obtenue avec trois finitions différentes, Edition, Advance et Sport, classées de la moins chère à la plus chère. Notre unité était équipée de la finition Sport avec le moteur 2.0 TDI de 150 CV, ce qui la plaçait parmi les combinaisons les plus coûteuses de la gamme disponible.

Outre qu’il s’agit de la finition la plus chère, c’est aussi la plus riche, car elle dispose d’éléments spécifiques qui la distinguent de ses sœurs de gamme, et il est possible d’y ajouter de nombreux équipements optionnels.

Parmi les équipements les plus remarquables de la finition Sport, on trouve le pack Lumière et Visibilité (capteur de lumière et de pluie), des sièges avant sportifs en Alcantara, des rétroviseurs électriques rabattables, une climatisation automatique bizone ou des barres de toit chromées.
Bien sûr, toute la batterie de systèmes de sécurité est présente de série (ABS, ESC, ASR, XDS, freinage automatique post-collision et 7 airbags).

Quant aux équipements optionnels, notre unité était « bien chargée » avec des projecteurs xénon avec feux de jour LED et éclairage de virage « Dynamic Light Assist », un train de roulement sportif, un toit panoramique coulissant en verre, une peinture métallisée couleur « Gris Tungstène », des jantes en alliage de 18 pouces avec pneus 225/40 R18 modèle « Durban », un régulateur de vitesse adaptatif « ACC » avec assistant de freinage d’urgence « Front Assist », une caméra de recul « Rear View » et un système de navigation « Discover Media ». Au total, environ 3 000 euros.

Comme on peut le constater, la quantité d’équipements optionnels fait de la Golf Sportsvan une voiture à la charge technologique comparable à celle des meilleures, ce qui, s’il s’agit d’un point positif, a aussi sa contrepartie sous la forme d’une facture assez élevée, d’autant plus qu’on pourrait encore ajouter des options assez coûteuses comme la sellerie en cuir « Vienna » ou le navigateur étendu « Discover Pro ».

Prix

Une Golf Sportsvan peut être achetée dans notre pays à partir de 21 510 euros pour la combinaison de la finition Advance avec le moteur 1.2 TSI de 110 CV. Si l’on souhaite un moteur diesel, le prix commence à 24 450 euros (moteur 1.6 TDI de 110 CV).

Une Sportsvan avec moteur diesel 2.0 TDI de 150 CV et finition Sport coûte, sans options, 30 460 euros, tandis qu’en l’équipant de la manière la plus proche de notre unité, le prix grimpe à environ 33 500 euros.

Si on la compare à son principal rival, la Série 2 Active Tourer de BMW, une 218d Active Tourer a un prix de départ de 20 300 euros, ce qui la place virtuellement au même niveau de prix que la Volkswagen, l’inclusion de certaines options étant laissée à la discrétion de l’acheteur potentiel.

Verdict final

La Golf, quelle que soit la version, la carrosserie ou la finition dont on parle, a toujours été une référence, un étalon auquel les autres constructeurs comparent leurs créations. Avec la Sportsvan, Volkswagen a créé la Golf la plus polyvalente de son histoire, avec un design bien plus raffiné que ses prédécesseures, un habitacle de qualité et une personnalité propre.

Avec son moteur diesel de 150 CV, elle offre des performances plus que suffisantes, un dynamisme remarquable et une consommation réduite qui permet de l’utiliser sans que les dépenses n’explosent. Après une semaine à bord et 2 500 kilomètres parcourus, la conclusion est claire : la Golf Sportsvan répond largement aux besoins de 99 % des acheteurs, car Volkswagen a créé une véritable « voiture à tout faire, pour tout le monde ».

Photographie | Daniel Valdivielso