Audi A3 allstreet: evo kako izgleda i kako se vozi novi crossover od Audi koji je jeftiniji od Q3

Audi je u potpunosti obnovio svoj kompaktni model, Audi A3, uključujući sportsku verziju S3, te je iskoristio priliku da u ponudu doda novu varijantu: A3 allstreet. U posebnom članku objašnjavamo kako se vozi novi Audi S3, dok ćemo se ovdje usredotočiti na verziju A3 allstreet, koju Audi naziva „crossoverom obitelji A3“, zahvaljujući prepoznatljivim detaljima na karoseriji i većoj visini do tla. Riječ je o formuli u kojoj Audi već ima iskustva sa svojom sagom Allroad na karavanskim karoserijama A4 i A6, a koja je prenesena i na mali Audi A1 u verziji A1 citycarver.

Ova je odluka pomalo začudna, pogotovo jer Audi ima vrlo potpunu ponudu SUV-ova. Konkretno, A3 allstreet bi se smjestio upravo između Audi Q2 i Q3. Ipak, istina je da A3 allstreet ima svoju privlačnost, iako već unaprijed upozoravam da cijena nije niska. O tome ćemo nešto detaljnije govoriti kasnije. Sada ćemo pobliže pogledati što razlikuje allstreet od ostalih verzija obitelji A3.

„Terenski“ detalji i veća visina do tla

Istina je da, barem estetski, kada vidite A3 allstreet uz A3 Sportback, razlike nisu toliko velike. Allstreet ima drugačiju rešetku bez okvira, koja daje dojam veće visine, donji ukrasni element u srebrnoj boji koji donekle simulira zaštitu podvozja – iako to nije – i koji se uklapa sa stražnjim ukrasom, bočne pragove u sivoj boji s ukrasom u donjem dijelu vrata te naplatke s dizajnom ekskluzivnim za ovu verziju. Osim toga, standardno uključuje krovne nosače, koji su kod A3 Sportback dodatna oprema i koštaju oko 300 eura.

Praktično gledano, a ne samo estetski, najvažnija razlika jest da A3 allstreet ima ovjes koji karoseriju podiže za 15 mm u odnosu na A3 Sportback, što može postati 30 mm ako uspoređujemo verzije sa standardnim kotačima, budući da allstreet dolazi s većim naplatcima, 18 inča umjesto 17. No, pazite: ako se opreme isti gumeni i naplatci, razlika u visini do tla između A3 allstreet i A3 Sportback svodi se upravo na tih 15 mm.

Nije to razlika koju biste jasno osjetili pri ulasku ili izlasku iz vozila, a ni za volanom, jer sjedalo zadržava svoj položaj u odnosu na karoseriju. Ipak, ona pruža onu dodatnu rezervu za vožnju s određenom sigurnošću na šljunčanim cestama ili makadamu, ili pri suočavanju s „džunglom“ asfalta.

U tom smislu treba istaknuti da su postavke ovjesa A3 allstreet specifične – opruge i amortizeri – i moram reći da mi je rezultat jako dopao. Isprobao sam A3 allstreet i usporedio ga s A3 Sportback u izvedbi S line sa sportskim ovjesom, te mi se čini da crossover nudi fantastičnu ravnotežu između udobnosti i agilnosti. Puno bolje upija udarne rupe i, unatoč nešto višem težištu, karoserija se gotovo ne ljulja, uz vrlo precizan osjećaj upravljanja, posebno uz opciju progresivnog upravljača s promjenjivim prijenosom.

Više cesta nego šume

Prvo pitanje koje bi se u tom smislu moglo pojaviti kod A3 allstreet tako je riješeno: promjene na šasiji ni na koji način ne znače gubitak dinamičkih kvaliteta, ni pri vožnji autocestom ni na cestama s mnogo zavoja, a na lošim asfaltnim cestama ili u gradu uvijek su prednost; znate već: rubnici, usporivači brzine…

A što izvan asfalta? Allstreet nije ni približno Allroad, iako to nije ni tvrdio. To treba jasno razumjeti. Prije svega, svi modeli Audi s oznakom Allroad imaju pogon quattro, koji nije dostupan kod allstreeta. Standardne gume, obične ljetne gume dimenzije 225/40-18, ne potiču na izlete izvan asfalta, ni po profilu gazećeg sloja ni po konstrukciji, osim ako govorimo o dobro održavanim šumskim ili makadamskim cestama… gdje bi A3 Sportback s istim gumama također mogao proći bez problema, jer dodatnih 15 mm visine do tla nije tolika prednost.

Ono što se zaista osjeća jest da s nešto mekšim ugađanjem ovjesa A3 allstreet je bolje pripremljen za udarne rupe na makadamu nego A3 Sportback. Ali inače nema nikakvih drugih ustupaka vožnji izvan ceste, poput posebnog programa u odabiru načina vožnje Audi drive select. Te nema ni sustava kontrole spuštanja na strmim padinama.

Benzinski i turbodizelski motori

Audi za A3 allstreet rezervira dva najsnažnija motora s kojima je predstavljena obnovljena ponuda Audi A3: 35 TFSI s 2.0 benzinskim motorom i 35 TDI s 2.0 turbodizelskim motorom, u oba slučaja sa 150 KS i isključivo u kombinaciji s dvostrukom kvačilom S tronic sa 7 stupnjeva prijenosa. TFSI ima blagu hibridizaciju pa zato nosi ekološku naljepnicu ECO po pravilima DGT-a, dok se TDI mora zadovoljiti oznakom C.

Danas nije nikakvo iznenađenje dobra izvedba oba motora, koji su dobro poznati ne samo iz drugih modela Audi, nego i iz različitih marki unutar grupe Volkswagen. Ipak, moram reći da mi je 2.0 TDI u A3 allstreet djelovao posebno „fino“; upravo suprotno od dojma koji mi je ostavio na testu Audi Q2. Posljednja podešavanja motora, kao i dobra zvučna izolacija karoserije A3 allstreet, čine da zaista može izgledati kao da vozite verziju na benzin, uz prednost nedostižne potrošnje i pri većem tempu vožnje.

Na benzinskoj crpki 2.0 TFSI je osjetljiviji na stil vožnje, ali u svakodnevnoj vožnji i mirnim putovanjima može trošiti vrlo malo. To, zajedno s 2.000 eura nižom cijenom u odnosu na TDI i prednostima ECO naljepnice, dovoljno su dobri razlozi da mi benzinska verzija, zasad, bude najzanimljivija opcija. Performanse su praktički jednake, kao i ugoda vožnje.

Faktor cijene: između Q2 i Q3

I dolazimo do najdelikatnijeg dijela kada je riječ o A3 allstreet: njegove cijene. Verzija 35 TFSI S tronic košta 43.080 eura, a 35 TDI S tronic počinje od 45.160 eura. Prva usporedba se nameće sama: koliko košta više od A3 Sportback? I tu treba malo dublje analizirati. Jer, uz isti motor, A3 Sportback je jeftiniji za oko 6.500 eura od allstreeta, ali u izvedbi Advanced. Allstreet se temelji na izvedbi S line, koja je 2.800 eura skuplja od Advanced, pa razlika iznosi 3.700 eura.

No pazite, jer za tih 3.700 eura koje plaćate više za A3 allstreet, uz dekorativne detalje koji A3 daju određeni crossover izgled, standardno su uključeni elementi koji bi u A3 S line koštali gotovo 3.000 eura, poput Matrix LED svjetala, spomenutih krovnih nosača i paketa Confort, koji obuhvaća retrovizore protiv zasljepljivanja, stražnju kameru, adaptivni tempomat, komfortni ključ i stražnja vrata s otvaranjem gestama. Drugim riječima: A3 allstreet je skup ako se cijene uspoređuju „golo“ s A3 Sportback. Ali uglavnom je tako jer je standardno vrlo bogato opremljen. Ako se oprema što je moguće više izjednači, razlika za ovu karoseriju iznosi oko 1.000 eura, što je razumna cifra. Ali ne možete odabrati manje opremljen allstreet, takav je kakav jest.

A kad smo već kod toga, potrebno je spomenuti i SUV-ove iz ponude Audi s kojima se A3 allstreet po cijeni smješta. Jer imate Audi Q2 s istim motorima kao allstreet, od 5.000 eura jeftinije, dok Q3 s istim motorom i mjenjačem košta oko 4.500 eura više od A3 allstreet. Bez sumnje, za A3 allstreet ima mjesta. Drugo je pitanje hoće li mu „SUV groznica“ dopustiti da zaigra važniju ulogu. Vidjet ćemo.

Audi A3 allstreet – Galerija slika

Tehnička kartica ovog automobila

LimuzinaAudi A337 verzija · od 34,010 €