Audi A3 allstreet: işte yeni crossover tarzı A3 allstreet, Audi Q3'ten daha ucuz

Audi kompakt modelini tamamen yeniledi: Audi A3, S3 spor versiyonu dahil, ve gamaya yeni bir varyant ekledi: A3 allstreet. Ayrı bir yazıda yeni Audi S3’ün nasıl olduğunu anlatıyoruz, burada ise A3 allstreet versiyonuna odaklanacağız; Audi bu modele, gövde tasarımındaki ayırt edici detaylar ve daha yüksek yerden yükseklik sayesinde “A3 ailesinin crossover’ı” diyor. Bu formül, A4 ve A6’nın station wagon gövdelerindeki Allroad serisiyle zaten deneyimlenmiş ve küçük Audi A1’e de A1 citycarver versiyonuyla uygulanmış.

Bu tercih ilginç, özellikle de Audi SUV gamasının bu kadar geniş olduğu düşünülürse. Nitekim A3 allstreet, Audi Q2 ile Q3 arasında konumlanıyor. Ama A3 allstreet’in cazibesi var, yalnız şunu şimdiden söyleyeyim: ödenecek fiyat yüksek. Bu konuya biraz sonra daha ayrıntılı döneceğiz. Şimdi allstreet’i A3 ailesinin diğer versiyonlarından ayıran özelliklere daha yakından bakalım.

“Arazi” detayları ve daha fazla yerden yükseklik

Açıkçası, en azından estetik olarak, yan yana bir A3 allstreet ve bir A3 Sportback’e bakınca farklar çok büyük değil. Allstreet, daha yüksek görünüm için çerçevesiz farklı bir panjur, aslında bir karter koruma parçası olmasa da öyle gösteren gümüş kaplamalı alt tampon kaplaması ve arka tampon kaplamasıyla uyumlu bir tasarıma sahip; ayrıca kapıların alt kısmında gri renkli bir kaplama ile birlikte gri bitişli yan basamaklar ve yalnızca bu versiyona özel tasarım jantlar var. Ayrıca çatı çubukları standart olarak gelir; A3 Sportback’te bunlar opsiyoneldir ve yaklaşık 300 euroya mal olur.

Estetikten çok pratik açıdan asıl önemli fark şu: A3 allstreet, gövdeyi A3 Sportback’e göre 15 mm daha yukarı kaldıran bir süspansiyon sunuyor. Standart tekerlek donanımına göre karşılaştırılırsa bu fark 30 mm’ye çıkabilir, çünkü allstreet 17 yerine 18 inç daha büyük jantlarla gelir. Ama dikkat, aynı lastik ve jantları takılırsa A3 allstreet ile A3 Sportback arasındaki yerden yükseklik farkı yalnızca bu 15 mm’de kalır.

Araca binip inerken ya da direksiyon başında bu fark belirgin biçimde hissedilmez, çünkü koltuk gövdeye göre aynı konumunu korur. Ama toprak yollarda veya taşlı pistlerde güvenli bir pay bırakmak için, ya da asfaltın “ormanında” zorlu durumlarla karşılaşmak için ekstra bir avantaj sağlar.

Bu noktada A3 allstreet’in süspansiyon ayarlarının özel olduğunu belirtmek gerekir -yaylar ve amortisörler-; sonuç bana gerçekten çok hoş geldi. A3 allstreet’i spor süspansiyonlu S line donanımlı bir A3 Sportback ile karşılaştırarak denedim ve bu “crossover”ın konfor ile çeviklik arasında harika bir denge sunduğunu düşündüm. Çukurları çok daha iyi yutuyor ve daha yüksek bir ağırlık merkezine rağmen gövde neredeyse hiç sallanmıyor; direksiyon ise özellikle değişken dişli oranlı progresif direksiyon seçeneğiyle çok hassas bir his veriyor.

Kırsaldan çok yola uygun

A3 allstreet ile ilgili akla gelebilecek ilk soru böylece yanıtlanmış oluyor: şasideki değişiklikler, ne otoyolda ne de virajlı yollarda sürüş niteliklerinde herhangi bir kayba yol açmıyor; bozuk asfaltlı yollarda ya da şehir içinde de her zaman artı puan sağlıyor; bordürler, hız kesiciler… bunu biliyorsun.

Peki asfaltın dışında? Allstreet hiçbir şekilde bir Allroad değil, zaten bunu iddia da etmiyor. Bunun net olarak anlaşılması gerekiyor. Her şeyden önce, Allroad adı taşıyan tüm Audi modelleri quattro çekişe sahip, oysa bu özellik allstreet’te mevcut değil. Standart lastikler, sıradan yaz lastikleri ve 225/40-18 ebadında olduğu için asfalt dışına çıkma konusunda da cesaret vermiyor; ne desen ne de profil olarak. Toprak yollar ya da iyi durumdaki patikalar istisna; orada aynı lastiklerle donatılmış bir A3 Sportback de sorunsuz gidebilir, çünkü ek 15 mm yerden yükseklik pek bir avantaj sağlamıyor.

Süspansiyon ayarı biraz daha yumuşak olduğunda, A3 allstreet’in toprak yoldaki çukurlarla başa çıkmasında daha iyi hazırlanmış olduğu açıkça hissediliyor. Ancak bunun dışında, sürüş modu seçicisi Audi drive select’te off-road’a yönelik özel bir program dışında arazi sürüşüne yönelik başka bir taviz yok. Ayrıca iniş kontrol sistemi de bulunmuyor.

Benzinli ve turbodizel motorlar

Audi, A3 allstreet için yenilenen A3 gamasında sunulan en güçlü iki motoru ayırmış: 2.0 benzinli 35 TFSI ve 2.0 turbodizel 35 TDI; her ikisi de 150 CV güçte ve yalnızca 7 ileri S tronic çift kavramalı şanzımanla eşleşiyor. TFSI, hafif hibrit sistemine sahip ve bu yüzden DGT’nin ECO etiketini taşıyor; TDI ise C etiketiyle yetinmek zorunda.

Bu iki motorun iyi performansı artık sürpriz değil; yalnızca Audi’nin diğer modellerinde değil, Grup Volkswagen’un farklı markalarında da iyi tanınıyorlar. Yine de şunu söylemem gerekir: 2.0 TDI, A3 allstreet’te özellikle “pürüzsüz” hissettirdi; oysa Audi Q2 testinde bana tam tersi bir izlenim bırakmıştı. Motorda yapılan son ayarlar ve A3 allstreet gövdesinin iyi ses yalıtımı, sanki bir benzinli sürüyormuşsun hissini veriyor; üstelik hız artırıldığında bile rakipsiz bir tüketimle.

Yakıt istasyonunda 2.0 TFSI sürüş tarzına daha duyarlı, ama günlük kullanımda ve sakin bir sürüşte çok az tüketebiliyor. Bu, TDI’ya göre 2.000 euro daha ucuz olması ve ECO etiketinin avantajlarıyla birleşince, bugün için benzinli modelin en ilgi çekici seçenek olduğunu düşünmem için yeterli sebep. Performanslar neredeyse eşit, kullanım keyfi de öyle.

Fiyat faktörü: Q2 ile Q3 arasında

Ve A3 allstreet’ten bahsederken en hassas konuya geldik: fiyatı. 35 TFSI S tronic versiyonu 43.080 euro, 35 TDI S tronic ise 45.160 euro’dan başlıyor. İlk karşılaştırma kaçınılmaz: A3 Sportback’e göre ne kadar fazla? Burada biraz daha derinlemesine bakmak gerekiyor. Çünkü motor aynı olduğunda, Advanced donanımlı bir A3 Sportback, allstreet’e göre yaklaşık 6.500 euro daha ucuz. Ancak allstreet, S line donanımına dayanıyor; S line ise Advanced’a göre 2.800 euro daha pahalı, dolayısıyla fark 3.700 euro’ya düşüyor.

Ama dikkat, A3 allstreet için fazladan ödediğin bu 3.700 euroda, A3’e crossover görünümü veren özel dekoratif detayların yanı sıra, bir A3 S line’a takılması neredeyse 3.000 euroya mal olacak donanımlar da standart olarak dahil: Matrix LED farlar, sözü edilen çatı çubukları ve anti-kamaşma dış dikiz aynaları, arka kamera, uyarlanabilir hız sabitleyici, konfor anahtarı ve hareket kontrollü açılan bagaj kapağı içeren konfor paketi. Başka bir deyişle: fiyatları A3 Sportback ile çıplak olarak karşılaştırırsan allstreet çok pahalı. Ama bunun büyük kısmı standart donanımın zenginliğinden kaynaklanıyor. Donanımı mümkün olduğunca eşitlersen, bu gövde için fazladan ödediğin tutar yaklaşık 1.000 euro civarında kalıyor; bu da makul bir rakam. Ama daha az donanımlı bir allstreet seçemezsin, mevcut olan budur.

Madem bu noktaya geldik, fiyat olarak A3 allstreet’in yerleştiği Audi SUV’larıyla karşılaştırma yapmak da şart. Çünkü allstreet ile aynı motorlara sahip bir Audi Q2, 5.000 euro daha ucuz; öte yandan aynı motor ve şanzıman için Q3, A3 allstreet’ten yaklaşık 4.500 euro daha pahalı. Kuşkusuz A3 allstreet için bir boşluk var. Geriye kalan soru, “SUV ateşinin” ona biraz olsun yer bırakıp bırakmayacağı. Bakalım.

Audi A3 allstreet – Fotoğraf galerisi

Bu aracın teknik özellikleri

SedanAudi A337 versiyon · 34.010 €'den başlayan fiyatlarla