Audi A3 allstreet: هكذا هي وهكذا تسير السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الجديدة من Audi الأرخص من Q3

Antonio Roncero @roncero_antonio 31 May 2024 8 min.

قامت Audi بتجديد شامل لطرازها المدمج Audi A3، بما في ذلك النسخة الرياضية S3، واغتنمت الفرصة لإضافة متغير جديد لم يسبق له مثيل في التشكيلة: A3 allstreet. في مقال مخصص نُطلعك على أداء Audi S3 الجديدة، أما هنا فسنركز على النسخة A3 allstreet، التي تسميها Audi “الكروس أوفر في عائلة A3″، بفضل تفاصيل التصميم المميزة للهيكل وارتفاعه الأرضي الأكبر. وهي صيغة سبق لـ Audi أن جربتها مع سلسلة Allroad في هياكل الاستيشن واغن للطرازين A4 وA6، وطبّقتها أيضًا على الطراز الصغير Audi A1 في نسخة A1 citycarver.

ولا يخلو هذا الرهان من الطرافة، لا سيما أن Audi تملك تشكيلة SUV متكاملة للغاية. فـ A3 allstreet يقع تحديدًا بين Audi Q2 وطراز Q3. والحقيقة أن A3 allstreet يملك جاذبيته، رغم أن السعر المطلوب مرتفع. وسنتوسع في هذا الموضوع لاحقًا. أما الآن، فلنلقِ نظرة تفصيلية على ما يميز allstreet عن بقية نسخ عائلة A3.

تفاصيل “طرق وعرة” وارتفاع أرضي أكبر

والحقيقة أن، على الأقل من الناحية الجمالية، عندما ترى A3 allstreet إلى جانب A3 Sportback، فالفروق ليست كبيرة. يتميز allstreet بشبك أمامي مختلف دون إطار لإعطاء إحساس أكبر بالارتفاع، وبغطاء سفلي بلون الفضة يحاكي إلى حد ما واقي المحرك، رغم أنه ليس كذلك، ويتناغم مع الغطاء الخلفي، وألواح جانبية بلون رمادي مع تغطية في الجزء السفلي من الأبواب، وجنوط بتصميم حصري لهذه النسخة. كما تأتي بقضبان السقف كتجهيز قياسي، بينما في A3 Sportback تُعد ضمن التجهيزات الاختيارية وتكلف نحو 300 يورو.

من الناحية العملية أكثر منها جمالية، فالفرق الحقيقي المهم هو أن A3 allstreet يوفر نظام تعليق يرفع الهيكل 15 مم مقارنة بـ A3 Sportback، وقد يصل الفرق إلى 30 مم إذا قارنا النسختين بالجنوط القياسية، إذ تنطلق allstreet بجنوط أكبر، 18 بوصة بدلًا من 17. لكن انتبه، ففي حال تركيب الإطارات والجنوط نفسها، يبقى فرق الارتفاع الأرضي بين A3 allstreet وA3 Sportback 15 مم فقط.

ليس فرقًا يُلاحظ بوضوح عند الدخول إلى السيارة أو الخروج منها، ولا خلف المقود، لأن المقعد يحافظ على موضعه بالنسبة للهيكل. لكنه يمنح ذلك “الهامش الإضافي” للقيادة بأمان أكبر على المسارات الترابية أو الطرق غير المستوية، أو عند مواجهة “غابة” الإسفلت.

وفي هذا السياق يجدر التنويه إلى أن إعدادات التعليق في A3 allstreet خاصة، من نوابض ومخمدات، وقد أعجبتني النتيجة كثيرًا. فقد جربت A3 allstreet وقارنتها بـ A3 Sportback بتجهيز S line مع تعليق رياضي، ووجدت أن “الكروس أوفر” يقدم توازنًا رائعًا بين الراحة والرشاقة. يمتص المطبات بشكل أفضل، ورغم مركز ثقل أعلى قليلًا، يكاد الهيكل لا يتمايل، مع إحساس دقيق جدًا بالتوجيه، خاصة مع خيار التوجيه التدريجي ذي النسبة المتغيرة.

طريق أكثر من حقل

إذن، فالتساؤل الأول الذي قد يطرأ بشأن A3 allstreet يُحسم هنا: التعديلات على الشاسيه لا تعني بأي حال فقدان الخصائص الديناميكية، سواء على الطريق السريع أو في الطرق المتعرجة، وهي دائمًا نقطة لصالحها على الطرق ذات الإسفلت المتضرر، أو في المدينة؛ فأنت تعرف: الأرصفة وأحزمة تهدئة السرعة…

وماذا عن خارج الإسفلت؟ الحقيقة أن allstreet ليس، بأي حال، طرازًا Allroad، رغم أنه لا يدّعي ذلك. ويجب أن يكون هذا واضحًا. فجميع طرازات Audi التي تحمل لقب Allroad تأتي بدفع quattro، وهو غير متوفر في allstreet. الإطارات القياسية، وهي إطارات صيفية تقليدية بمقاس 225/40-18، لا تشجع على الرحلات خارج الإسفلت، سواء من حيث النقش أو المقطع، إلا إذا كان الحديث عن مسارات ترابية أو طرق بحالة جيدة… حيث يمكن لـ A3 Sportback بنفس الإطارات أن تسير بسهولة، فالـ15 مم الإضافية في الارتفاع ليست ميزة كبيرة.

ومما يُلاحظ أنه مع ضبط تعليق أقل صلابة قليلًا، فإن A3 allstreet أكثر استعدادًا لمواجهة الحفر التي قد تصادفها على طريق ترابي مقارنة بـ A3 Sportback. أما من الناحية الأخرى، فلا توجد أي تنازلات أخرى لصالح القيادة الوعرة، مثل برنامج خاص في محدد أوضاع القيادة Audi drive select. ولا تتضمن كذلك نظام التحكم في النزول عن المنحدرات.

محركات البنزين والديزل التوربيني

تحتفظ Audi لـ A3 allstreet بأقوى محركين اللذين قُدمت بهما التشكيلة المجددة Audi A3: 35 TFSI بمحرك البنزين 2.0، و35 TDI بمحرك الديزل التوربيني 2.0، وفي الحالتين بقوة 150 حصانًا، ولا يُقترنان إلا بـ ناقل الحركة S tronic ذي القابض المزدوج من 7 سرعات. يتميز TFSI بـ التهجين الخفيف، ولذلك يحمل ملصق ECO من DGT، بينما يكتفي TDI بملصق C.

وبعد هذا كله، لا مفاجأة في الأداء الجيد للمحركين، المعروفين جيدًا ليس فقط في طرازات Audi الأخرى، بل في العلامات المختلفة لمجموعة Volkswagen. ومع ذلك، لا بد من القول إن محرك 2.0 TDI بدا لي أكثر “نعومة” في A3 allstreet، وهذا عكس الانطباع الذي تركه لدي في تجربة Audi Q2. فالتعديلات الأخيرة التي ربما أُجريت على المحرك، إلى جانب العزل الصوتي الجيد للهيكل، تجعل السيارة تبدو فعلًا كأنك تقود نسخة بنزين، مع ميزة استهلاك لا يُضاهى حتى عند رفع الإيقاع.

أما عند التزود بالوقود، فإن 2.0 TFSI أكثر حساسية لأسلوب القيادة، لكن في الاستخدام اليومي وعند القيادة الهادئة يمكن أن يستهلك القليل جدًا. وهذا، مع 2000 يورو أقل من سعر TDI، ومزايا ملصق ECO، أسباب كافية لأن يبدو البنزين الخيار الأكثر جاذبية حاليًا. فالأداء متقارب تقريبًا، وكذلك متعة الاستخدام.

عامل السعر: بين Q2 وQ3

ونصل إلى الجانب الأكثر حساسية عند الحديث عن A3 allstreet: سعره. نسخة 35 TFSI S tronic تكلف 43,080 يورو، وتبدأ 35 TDI S tronic من 45,160 يورو. المرجع الأول لا بد منه: كم تكلف أكثر من A3 Sportback؟ وهنا يلزم تحليل أعمق. فبنفس المحرك، تبدأ A3 Sportback بفارق نحو 6,500 يورو أقل من allstreet، لكن بتجهيز Advanced. تعتمد allstreet على تجهيز S line الذي يكلف 2,800 يورو أكثر من Advanced، ليصبح الفارق 3,700 يورو.

لكن انتبه، ففي هذه الـ3,700 يورو الإضافية التي تدفعها مقابل A3 allstreet، إلى جانب التفاصيل الزخرفية المخصصة التي تمنح A3 مظهرًا شبيهًا بالكروس أوفر، تُضمّن كتجهيزات قياسية عناصر كانت ستكلف قرابة 3,000 يورو لو أردت تركيبها في A3 S line، مثل المصابيح الأمامية Matrix LED، وقضبان السقف المذكورة، وحزمة الراحة التي تشمل المرايا المضادة للوهج، وكاميرا خلفية، ومساعد التحكم في السرعة التكيفي، ومفتاح الراحة، والصندوق الخلفي بفتح بالتحكم الإيمائي. بعبارة أخرى: A3 allstreet غالٍ جدًا إذا قارنا الأسعار “مجردة” بـ A3 Sportback. لكن جزءًا كبيرًا من ذلك يعود إلى أنه مجهز بشكل كبير كتجهيز قياسي. وعند موازنة التجهيزات قدر الإمكان، فإن ما تدفعه زيادة لهذا الهيكل يدور حول 1,000 يورو، وهو رقم معقول. لكن لا يمكنك اختيار allstreet بتجهيز أقل، فهذا هو المتاح.

وبما أننا في هذا الموضوع، لا بد من الإشارة إلى طرازات SUV في تشكيلة Audi التي يتموضع بينها A3 allstreet من حيث السعر. فهناك Audi Q2 بنفس محركات allstreet بسعر يقل بـ 5,000 يورو، بينما يكلف Q3 بنفس المحرك وناقل الحركة نحو 4,500 يورو أكثر من A3 allstreet. بلا شك، هناك مكان لـ A3 allstreet. أما أن “حمى SUV” تسمح له ببعض البروز، فذلك ما سنراه.