Automobili s poviješću: Mercedes-Benz W113

Jedan od najreprezentativnijih automobila Mercedes-Benz kroz svoju povijest bio je W113. Riječ je o jednom od najupadljivijih kabrioleta, gotovo bih rekao savršeno izvedenom, s linijama koje su gotovo nezamjenjive, čak i za nekoga tko nije ljubitelj automobila niti marke. Upravo ove godine navršava se 50 godina serije Pagoda, pa vam u Automobilima s poviješću želimo ispričati nešto o ovim nevjerojatnim automobilima.

Godine 1963. Mercedes je već imao prethodnike SL modela koji su donijeli mnogo zadovoljstva, ne samo u natjecanjima, nego i u broju prodanih modela. Modeli 300 SL i 190 SL nadmašili su sve, dosegnuli su daleko više od bilo kojeg drugog modela marke Mercedes. Ne smijemo zaboraviti detalje koji su ih činili jedinstvenima, poput vrata u obliku krila galeba kod 300 SL-a ili tehnologije ubrizgavanja goriva, koja je prvi put primijenjena na serijskom automobilu. Može se reći da je 300 SL bio prvi super sportski automobil moderne povijesti, a danas je pravi “teški dragulj” među kolekcionarima.

Na Ženevskom salonu pojavio se model 230 SL, a zatim i uzastopne inačice Pagode, naziv koji je dobio zbog konkavnog oblika krova koji je podsjećao na kinesku pagodu. Proizvodnja prve serije trajala je četiri godine i uključivala je šesterocilindrični motor od 2,3 litre, koji je zadržao karakteristike serije SL: mehaničko ubrizgavanje Bosch, s ručnim mjenjačem s 4 brzine (ZF s 5 brzina kao opcija) ili automatskim mjenjačem s 4 brzine. Ali ono što je zaista privlačilo pozornost bio je skidivi tvrdi krov, koji je zbog svoje visine omogućivao da kabina bude puna svjetlosti. Zato je staklena površina bila neobično velika za ono što se tada nosilo.

Godine 1966. linija SL-a se obnavlja i daje mjesto modelu 250 SL, s motorom povećanog radnog volumena s prethodne generacije na 2,5 litre uz istu snagu, ali s većim obrtnim momentom. Pri kraju proizvodnje dobio je i druge promjene koje su ga modernizirale i uskladile s vremenom; nažalost, nestalo je mnogo kromiranih dodataka koji su već bili zamijenjeni plastičnima, a model se također prilagodio prvim kontrolama emisija, osobito u SAD-u.

Godine 1967. stigla je posljednja redizajnirana verzija Pagode: 280 SL. Zanimljivo je da se model sve manje prodavao u Europi, a sve više u SAD-u, gdje su se više cijenili automatski mjenjač i klima-uređaj. Motor je narastao na 2,8 litara, sa 170 konjskih snaga, što je gotovo fizička granica radnog volumena za blok sa šest cilindara.

Cijela serija SL dala je posebne modele, neke eksperimentalne, a neke čak izrađene u kući Pininfarina. Poznati karoserijski proizvođač izradio je kupe na osnovi SL 230. Među svima njima ističemo ovaj zanimljiv shooting brake koji je izradio talijanski karoserijski proizvođač Pietro Frua, a koji je snimljen 1966. godine. Također su izrađeni i drugi prototipovi s V8 motorom, pa čak i s Wankel motorom, koji nisu ušli u proizvodnju.

Godine 1971. lijepu Pagodu zamijenili su modeli R107 i C107, kasnije označeni kao SL i SLC. Bili su slične koncepcije kao i prethodni, ali teži, manje aristokratski, ako hoćemo, a imali su i V8 motore; proizvodili su se sve do 1981.

Izvor | Mercedes-Benz, Wikipedia