تاريخ السيارات: Mercedes-Benz W113

من أبرز السيارات التي ارتبطت بتاريخ Mercedes-Benz طراز W113. فهو من أكثر السيارات المكشوفة لفتًا للأنظار، ويكاد يكون مثاليًا في تنفيذه، بخطوطه التي يصعب الخلط بينها حتى بالنسبة لمن لا يهتم بالسيارات أو بالعلامة. وفي هذا العام تحديدًا، تمر 50 عامًا على سلسلة Pagoda، لذلك نود في تاريخ السيارات أن نحدثكم قليلًا عن هذه السيارات الرائعة.

في عام 1963 كانت Mercedes تمتلك بالفعل سلف طرازات SL التي حققت نجاحًا كبيرًا، ليس فقط في المسابقات، بل أيضًا في أعداد المبيعات. فقد تجاوز الطرازان 300 SL و190 SL حدود المألوف، وبلغا شهرة أوسع من أي طراز آخر من Mercedes. ولا ننسى التفاصيل التي جعلتهما فريدين، مثل الأبواب ذات الفتح الجناحي في 300 SL، أو تقنية حقن الوقود التي طُبقت لأول مرة في سيارة للطرق العامة. ويمكن القول إن 300 SL كانت أول سيارة خارقة رياضية في التاريخ الحديث، وهي اليوم من الطرازات الثقيلة فعلًا لدى جامعي السيارات.

شهد معرض جنيف ظهور 230 SL والتسميات التالية لطرازات Pagoda، وهو اللقب الذي أُطلق عليها بسبب شكل السقف المقعر الذي يشبه pagoda الصينية. استمر إنتاج الجيل الأول أربع سنوات، وكان يضم محركًا سداسي الأسطوانات بسعة 2.3 لتر يحافظ على خصائص سلسلة SL، أي حقن Bosch الميكانيكي، مع ناقل حركة يدوي بأربع سرعات (وخيار ZF بخمس سرعات كاختياري) أو أوتوماتيكي بأربع سرعات. لكن ما كان يلفت الأنظار حقًا هو السقف الصلب القابل للإزالة، الذي كان ارتفاعه يسمح بدخول كمية كبيرة من الضوء إلى المقصورة. لذلك كانت المساحة الزجاجية كبيرة بشكل غير مألوف مقارنة بما كان سائدًا في تلك الفترة.

بحلول عام 1966 تم تجديد خط SL وظهر 250 SL، مع رفع سعة محرك الجيل السابق إلى 2.5 لتر بالقدرة نفسها، لكن مع عزم دوران أعلى. وفي نهاية فترة إنتاجه خضع لتغييرات أخرى حدّثته وجعلته أكثر مواكبة للعصر، وللأسف اختفت كثير من الإكسسوارات المطلية بالكروم التي كانت تُستبدل تدريجيًا بقطع بلاستيكية، كما تكيّف مع أولى معايير الانبعاثات، وخاصة في الولايات المتحدة.

في عام 1967 جاء آخر إعادة تصميم لطرازات Pagoda: 280 SL. ومن المفارقات أن هذا الطراز كان يُباع بأعداد أقل في أوروبا وأكثر في الولايات المتحدة، حيث كان يُقدَّر فيها ناقل الحركة الأوتوماتيكي وتكييف الهواء أكثر. رفع المحرك سعته إلى 2.8 لتر بقدرة 170 حصانًا، وهو عمليًا الحد الفيزيائي لسعة كتلة المحرك سداسية الأسطوانات.

أنتجت سلسلة SL كلها طرازات خاصة، بعضها تجريبي وبعضها صُنع على يد Pininfarina. فقد صمم هذا الصانع المشهور كوبيه على أساس SL 230. ومن بين هذه الطرازات نُبرز هذه السيارة الغريبة من نوع shooting brake التي صنعها الصانع الإيطالي Pietro Frua، وذلك في صور التقطت عام 1966. كما صُنعت نماذج أولية أخرى بمحرك V8 وحتى بمحرك Wankel، لكنها لم تدخل الإنتاج.

في عام 1971 حلّت طرازات R107 وC107 محل Pagoda الجميلة، والتي سُميت لاحقًا SL وSLC. كانت هذه الطرازات ذات فلسفة تصميم مشابهة للسابقة، لكنها كانت أثقل وأقل أرستقراطية إن صح القول، ووصلت إلى تزويدها بمحركات V8، وظلت في الإنتاج حتى عام 1981.

المصدر | Mercedes-Benz، Wikipedia