经典名车：Mercedes-Benz W113

Fernando Alvarez 5 May 2013 3 min.

纵观历史，Mercedes-Benz 最具代表性的车型之一就是 W113。它是最引人注目的敞篷车之一，做工几乎可以说完美无缺，线条极具辨识度，即便是对汽车和这个品牌都不感兴趣的人也能一眼认出。恰好就在今年，Pagoda 系列迎来了50周年，所以在“经典名车”栏目中，我们就来和大家聊聊这些了不起的汽车。

1963年，Mercedes 已经有了 SL 系列的前辈车型，它们不仅在赛事中屡创佳绩，销量也相当可观。300 SL 和 190 SL 的影响力早已超越了车型本身，它们走得比 Mercedes 的任何其他车型都要远。别忘了那些让它们独一无二的细节，比如 300 SL 的鸥翼式车门，以及首次应用于量产road车的燃油喷射技术。可以说，300 SL 是现代史上第一辆超级跑车，如今更是收藏家眼中的真正“重量级”藏品。

Mercedes Pagoda 时代开启

日内瓦车展上，230 SL 登场，随后 Pagoda 系列的各个型号相继问世。Pagoda（宝塔）这个称呼，源于其凹形车顶，形似中国的宝塔。第一代车型的生产持续了四年，搭载一台2.3升直列六缸发动机，延续了 SL 系列的特点：博世机械式燃油喷射，配4速手动变速箱（可选ZF 5速）或4速自动变速箱。但真正引人注目的是可拆卸硬顶，由于车顶较高，车厢内采光极佳。因此，其玻璃面积在当时堪称大得异乎寻常。

到1966年，SL 系列焕新，推出了 250 SL，发动机排量由上一代提升至2.5升，功率不变，但扭矩更大。在生产末期，它又进行了其他改动，使其更现代化、更符合时代潮流；遗憾的是，许多镀铬配件消失了，逐渐被塑料件取代，同时也为适应最初的排放管控而做了调整，尤其是在美国。

1967年，Pagoda 迎来了最后一次改款：280 SL。有意思的是，这款车在欧洲的销量越来越低，而在美国却越来越高，那里的消费者更看重自动变速箱和空调。发动机排量提升至2.8升，输出170马力，这几乎已是六缸发动机缸体在排量上的物理极限。

整个 SL 系列衍生出多款特别版车型，有些是实验性质的，另一些甚至由 Pininfarina 打造。这家著名的车身制造商以 SL 230 为基础打造了一款双门轿跑车。在这些车型中，我们特别推荐这款别具一格的猎装车，由意大利车身制造商 Pietro Frua 打造，照片摄于1966年。此外还制造了其他原型车，搭载V8发动机，甚至转子发动机（Wankel），但都没有投入量产。