Bilar med historia: Mercedes-Benz W113

En av de mest representativa bilarna från Mercedes-Benz genom historien är W113. En av de mest iögonfallande cabriolet och nästan skulle man säga perfekt i utförandet, med linjer som är nästan oförväxlelig, även för någon som varken är bilentusiast eller fan av märket. Just i år är det 50 år sedan Pagoda-serien lanserades, så på Bilar med historia vill vi berätta lite om dessa fantastiska bilar.

1963 hade Mercedes redan erfarenheten från SL-modellerna som gett så mycket glädje, inte bara i tävlingar utan även i försäljningssiffror för många modeller. 300 SL och 190 SL hade nått långt utanför och kommit betydligt längre än någon annan modell från Mercedes. Vi får inte glömma de detaljer som gjorde dem unika, som dörrarna med vingdörrar på 300 SL eller tekniken med bränsleinsprutning, som för första gången användes i en bil för vanlig landsvägstrafik. Man kan säga att 300 SL var den första superbilen i modern tid och idag är den en verklig “tungviktare” bland samlare.

Bilsalongen i Genève såg 230 SL och de efterföljande versionerna av Pagoda, ett smeknamn som bilen fick av det konkava taket som liknade en kinesisk pagod. Den första serien tillverkades i fyra år och hade en sexcylindrig motor på 2,3 liter som bevarade SL-seriens egenskaper: mekanisk Bosch-insprutning, med manuell växellåda med 4 växlar (ZF med 5 växlar som tillval) eller automatisk med 4 växlar. Men det som verkligen väckte uppmärksamhet var det avtagbara hardtop-taket, som med sin höjd lät mycket ljus fylla kupén. Därför var glasytan ovanligt stor för den tidens standard.

1966 förnyades SL-modellen och ersattes av 250 SL, med en ökning av motorvolymen från föregående generation till 2,5 liter med samma effekt, men med högre vridmoment. Mot slutet av produktionen fick den andra ändringar som moderniserade den och anpassade den bättre till tidens krav; tyvärr försvann många förkromade tillbehör som började ersättas av plastdelar, och den anpassades även till de första avgasreglerna, särskilt i USA.

1967 kom den sista omkonstruktionen för Pagoda: 280 SL. Märkligt nog såldes modellen allt mindre i Europa och mer i USA, där automatlåda och luftkonditionering uppskattades mer. Motorn ökades till 2,8 liter med 170 hästkrafter, nästan den fysiska gränsen för cylindervolym i ett sexcylindrigt block.

Hela SL-serien fick specialmodeller, några experimentella och andra byggda av inga mindre än Pininfarina. Den berömde karossbyggaren byggde en coupé på grundval av SL 230. Bland dem framhäver vi denna märkliga shooting brake byggd av den italienske karossbyggaren Pietro Frua, på bilder tagna 1966. Det byggdes även andra prototyper med V8-motor och till och med med Wankelmotor, men dessa nådde aldrig produktion.

1971 ersattes den vackra Pagoda av R107 och C107, senare beteckningarna SL och SLC. Dessa hade en liknande konstruktion som tidigare, men var tyngre, mindre aristokratiska om man så vill, och fick V8-motorer; de tillverkades fram till 1981.

Källa | Mercedes-Benz, Wikipedia