Avtomobili z zgodovino: Mercedes-Benz W113

Eden najbolj reprezentativnih avtomobilov znamke Mercedes-Benz skozi njeno zgodovino je bil W113. Eden najbolj izstopajočih kabrioletov, skoraj bi rekel popoln v izvedbi, z linijami, ki so praktično nepozabne, tudi za nekoga, ki ni ljubitelj avtomobilov ali te znamke. Prav letos mineva 50 let od serije Pagoda, zato vam v Avtomobilih z zgodovino želimo povedati nekaj o teh neverjetnih avtomobilih.

Leta 1963 je imel Mercedes že predhodnike SL, ki so prinesli toliko zadovoljstva, ne le na tekmovanjih, temveč tudi v številu prodanih modelov. Modela 300 SL in 190 SL sta presegla meje in dosegla veliko več kot kateri koli drug model znamke Mercedes. Ne smemo pozabiti podrobnosti, ki so ju naredile edinstvena, kot so vrata v obliki galebovih kril pri 300 SL ali tehnologija neposrednega vbrizgavanja goriva, ki je bila prvič uporabljena pri serijskem avtomobilu. Lahko rečemo, da je bil 300 SL prvi superšportni avtomobil moderne zgodovine in je danes pravi “težki kalibr” med zbiralci.

Ženevski salon je zagledal luč sveta modela 230 SL in naslednjih različic Pagoda, ime pa so dobili po konkavni obliki strehe, ki je spominjala na kitajsko pagodo. Proizvodnja prve serije je trajala štiri leta in je vključevala šestvaljnik prostornine 2,3 litra, ki je ohranil značilnosti serije SL: mehansko vbrizgavanje Bosch, z ročnim 4-stopenjskim menjalnikom (ZF s 5 prestavami kot opcijo) ali avtomatskim 4-stopenjskim menjalnikom. Vendar je res pritegnila pozornost odstranljiva trda streha, ki je zaradi svoje višine v kabino spuščala veliko svetlobe. Zato je bila zasteklena površina izjemno velika glede na tedanje običaje.

Leta 1966 se je linija SL prenovila in je nastal 250 SL, pri katerem je bila prostornina motorja iz prejšnje generacije povečana na 2,5 litra ob enaki moči, vendar z večjim navorom. Proti koncu proizvodnje je prejel druge spremembe, ki so ga posodobile in prilagodile času; žal so izginili številni kromirani dodatki, ki so bili že nadomeščeni s plastičnimi, prilagodil pa se je tudi prvim omejitvam emisij, predvsem v ZDA.

Leta 1967 je sledila zadnja prenova Pagode: 280 SL. Zanimivo je, da so se modeli vedno manj prodajali v Evropi in vedno bolj v ZDA, kjer so bolj cenili avtomatski menjalnik in klimatsko napravo. Motor je dosegel 2,8 litra s 170 konjskimi močmi, kar je praktično fizična meja prostornine za blok s šestimi valji.

Vsa serija SL je imela posebne modele, nekateri eksperimentalni, drugi pa so jih izdelali kar pri Pininfarini. Slavni karoserist je zgradil kupe na podlagi SL 230. Med njimi izpostavljamo ta zanimiv shooting brake, ki ga je izdelal italijanski karoserist Pietro Frua, na fotografijah iz leta 1966. Izdelali so tudi druge prototipe z motorjem V8 in celo z motorjem Wankel, ki niso prišli v proizvodnjo.

Leta 1971 so lepega Pagoda nadomestili modeli R107 in C107, ki so jih pozneje poimenovali SL in SLC. Ti so bili zasnovani podobno kot prejšnji, vendar težji, manj aristokratski, če hočete, in so imeli motorje V8; v proizvodnji so ostali do leta 1981.

Vir | Mercedes-Benz, Wikipedia