BMW 218d Active Tourer, mišljenje i test

BMW ušao je ravno u segment premium minivanova, segment u kojem Mercedes već godinama ostaje sam sa svojim Klasom B, koji je sada u drugoj generaciji. No BMW Serie 2 Active Tourer je disonantna nota u bavarskoj marki: pogon na prednje kotače, trocilindrični motori i karoserija minivana.

Je li prostran? Zadržava li DNK BMW za volanom? A što je s opremom? Na sve to i još mnogo toga odgovaramo u testu prvog minivana ove kuće.

Vanjski dizajn: suština BMW u XL veličini

Kad izvana promatramo novi Serie 2 AT, na prednjem dijelu osjeti se DNK marke, s tipičnim bubregastim rešetkama i svjetlima s prepoznatljivim kružnim dnevnim svjetlima. Naš primjerak imao je Full-LED svjetla koja pružaju izvrsno osvjetljenje.

Bočni dio ima izražen dizajn i određeni sportski karakter, neuobičajen u ovom segmentu. Ističe se velika staklena površina s velikim prozorima.

Na stražnjem dijelu vidimo tipična svjetla s dizajnom BMW (s LED tehnologijom), veliki prtljažnik i kromirani izlaz ispušne cijevi koji daje sportski štih.

Unutrašnji dizajn: promjene u odnosu na Serie 1 i suzdržanost

Istina je da su enterijeri BMW obično vrlo suzdržani, s dobrom kvalitetom obrade, ali previše odaju tu suzdržanost. No Serie 2 Active Tourer nas je ugodno iznenadio jer je dizajn armature drugačiji u odnosu na Serie 1 i klasičan Serie 2.

Riječ je o dizajnu tipičnom za minivan, s odvojenim upravljačkim tipkama i više odjeljaka za odlaganje stvari. Obrada je kvalitetna, s mekim plastikama ugodnima na dodir, a središnja konzola podijeljena je pretinacem za rukavice.

Doduše, instrumentacija se ne razlikuje od ostalih modela i, iako je potpuna po pitanju informacija, jednostavna je.

Položaj za vožnju je visok, ali ne toliko kao u drugim minivanovima niti kao kod izravnog konkurenta Mercedes Klase B. Sjedalo dobro prihvaća tijelo, iako ćemo se malo potruditi da pronađemo najudobniji položaj, no čim se naviknemo, riječ je o udobnom automobilu sa sjedalima koja dobro drže tijelo i s dobrom preglednošću.

Stražnja sjedala imaju dobar pristup, imaju otvore za zrak i dovoljno prostora za noge i glavu. Još jedan praktičan detalj su pojedinačna stražnja sjedala koja se mogu sklapati neovisno jedno o drugome.

Odlagališta i prtljažnik

Uz već spomenuta odlagališta na armaturi, dodaju se ona u središnjem tunelu, pretincu za rukavice i glavnom pretincu. Na stražnjim sjedalima postoje naslonjači za ruke.

Prtljažnik ima kapacitet od 468 litara (dok Klasa B ima 486 litara) i ima dvostruko dno te bočna odlagališta za predmete manje veličine.

Motor i performanse

Naš BMW bio je 218d, odnosno dizel od 150 KS. Pogonski agregat je poznati 2.0 dizel koji sada doseže 190 KS, ali u verziji 18d ostaje na 150 KS. Riječ je o motoru nove generacije, kao i benzinski motori koje je Serie 2 Active Tourer debitirao u trocilindričnoj izvedbi.

Najistaknutija je isporuka snage§h54;, koja snažno reagira od 1500 do 1800 o/min pa do 4.000 okretaja. Njezinih 150 KS više je nego dovoljno da s lakoćom pokreće Serie 2 AT, iako se nešto više rafiniranosti osjeća kao nedostatak, osobito po pitanju zvuka.

Motor je povezan sa šesterostupanjskim ručnim mjenjačem preciznog i vrlo korektnog okretanja, a ima sustav koji sinkronizira okretaje prilikom redukcije stupnjeva kako bi se izbjegli tipični trzaji pri usporavanju.

Treba se naviknuti na taj sustav jer se u prvim prilikama čini da automobil ne mijenja, ali uvelike olakšava promjenu stupnjeva.

Ponašanje na cesti

Suština BMW se ne osjeća samo u dizajnu nego i u motoru i ponašanju na cesti. Serie 2 AT je agilan automobil (znatno više nego Klasa B), jer su osjećaji za volanom bliži osobnom automobilu nego minivanu, pa čak se usuđujem tvrditi da postoje limuzine dinamičnije od ovog BMW.

Prvi je BMW koji koristi novu platformu Mini, ima veliku stabilnost na cesti, a ovjes je čvrst, ali ne gubi udobnost niti postaje tvrd. Na cesti ili autocesti Serie 2 AT pruža osjećaj stabilnosti i udobnosti; dinamiku ograničava jedino visina (tipična za minivan), dok je zvučna izolacija u skladu sa segmentom i premium oznakom.

U gradu, isprva može djelovati kao velik i teško upravljiv automobil, ali kako se s njim više krećemo gradom, osjećaj se smanjuje. Ima izvrsnu preglednost (osim straga) i senzore parkiranja ili asistirano parkiranje (opcija) koji olakšavaju manevriranje.

Ukratko, riječ je o minivanu s dinamičnim karakterom koji je rijedak u ovom segmentu, dijelom zahvaljujući snažnom i izvedbeno jakom pogonskom agregatu koji više teži odlučnom odzivu nego udobnosti.

Potrošnja

Po ovom pitanju Serie 2 AT je prilično štedljiv, jer su za njegovu veličinu i snagu brojke potrošnje u svakom trenutku bile niske. Na autocesti, na našoj uobičajenoj relaciji Madrid – Vigo, prosječna potrošnja iznosila je 5,3 litre na 100 km.

Dok na cesti uobičajena potrošnja iznosi oko 5,5 litara na 100 km, lako je voziti ispod šest litara. U gradu, iako se naš test uvijek odvija po gradu Vigu (s brojnim usponima), prosječna potrošnja na našoj uobičajenoj ruti iznosi 7,5 litara na 100 km.

Oprema

U Serie 2 AT postoji nekoliko razina opreme: Base, Advantage, Sport, Luxury i M Sport. Već standardno dolazi potpuno opremljen elementima kao što su dvozonska klima, senzor svjetla i kiše, kontrola tlaka u gumama, aluminijski naplatci od 16 inča, kožni volan, Bluetooth handsfree, USB, radio BMW Professional, između ostalog.

Razina Advantage (naš primjerak) vrlo je preporučljiva jer dodaje nekoliko važnih dodataka kao što su Full-LED svjetla (uz tempomat, prednja svjetla za maglu i stražnji parkirni asistent).

Što se tiče standardnog radija, sa šest zvučnika, zadovoljavajući je. Dobar zvuk, zaslon manje veličine, ali s dovoljno informacija i nekoliko funkcija povezivosti s telefonima. Doduše, ne dopušta glasovno upravljanje (pritiskom na tipku na volanu upućuje na glasovno upravljanje samog mobitela).

Cijena BMW Serie 2 Active Tourer

Za osnovnu razinu opreme cijene su sljedeće:

• 218i 136 KS 29.050 eura
• 220i 192 KS 33.750 eura
• 225i 231 KS 39.150 eura
• 225i xDrive 231 KS 41.350 eura
• 216d 116 KS 28.450 eura
• 218d 150 KS 30.850 eura
• 220d 190 KS 36.450 eura
• 220d xDrive 190 KS 38.850 eura

Uz paket Advantage treba dodati 989 eura, uz paket Sport 2.689 eura više u odnosu na osnovnu razinu, uz paket Luxury 4.089 eura više, a na kraju je M Sport 4.589 eura skuplji u odnosu na osnovnu razinu (iznosi su približni).

Osobno mišljenje i ocjena

Da se danas BMW upušta u segment MPV-ova i to još s trocilindričnim motorima u ponudi ili s kontroverznim pogonom na prednje kotače, moglo bi se činiti da marka gubi svoj DNK u smislu suštine i sportskosti. No unatoč svemu, to nije skrnavljenje i Serie 2 Active Tourer čuva suštinu bavarskog proizvođača, a to se osjeća za volanom.

Ako usporedimo BMW Active Tourer s njegovim izravnim rivalom§h133; – Mercedes Klasom B – jasno je da su oba usmjerena prema različitoj publici. BMW je mnogo sportskiji po odzivu, po osjetu i čak po vanjskim linijama. 218d koji smo testirali sa 150 KS motor je s karakterom, više nego dovoljan za one koji traže sportski dizel, a uz to nudi zabavan element u segmentu u kojem postoji malo dinamičnih opcija.

Je li prostran? Iznutra ima tipične detalje minivana, od nekoliko odjeljaka za odlaganje stvari (čak i središnja konzola mijenja dizajn i ima mali pretinac za rukavice) do prostranosti više nego dovoljne za pet odraslih osoba ili čak sedam (u najvećoj verziji).

Još jedan važan detalj koji nam se svidio jest bogata standardna oprema§h140;, čini se da marke mijenjaju pristup osnovnim verzijama, jer već standardno imaju ono bitno za model ovog tipa, a za samo 1.000 eura više dobivate potpuno opremljen Serie 2 Active Tourer.

Fotografije | Testni tim

Tehnička kartica ovog automobila

LimuzinaBMW Serie 218 verzija · od 38,650 €